全新比亚迪汉重磅曝光尺寸激增动力飙升，内幕揭晓为何老车主看完直呼失策？

我前几天在工信部最新一批的新车申报目录里翻来翻去，突然眼睛一亮，直接从椅子上差点蹦起来，因为我看到了那个熟悉的名字后面跟着一串让人肾上腺素飙升的新数据。

作为天天跟车轱辘打交道的博主，我必须得承认，比亚迪这次真的是把放大镜拿出来重新设计自家的王牌了。

我看到申报数据上的那一刻，心里只有两个字：真大。

车身长宽高直接飙到了5156毫米、1969毫米和1507毫米，轴距更是达到了3030毫米。

这回真的是纯正的中大型轿车身材了，比起现款车型，那种从车头延伸到车尾的压迫感和大气感，绝对能在停车场里一眼把别的车比下去。

我拿着申报图仔细端详了半天，发现这回的改动不仅在于尺寸，外观细节上的拿捏也相当到位。

每次有粉丝问我比亚迪汉EV外观有哪些变化，我都得指着前大灯跟他们说，这回的前大灯组变得更加锐利有神，就像是刚开刃的宝剑一样，少了一点圆润，多了一股杀气。

车尾部分则是换上了当下最流行的贯穿式尾灯，点亮之后的辨识度在夜晚的车流里简直高得离谱。

更有意思的是，车尾竟然多出了汉08的尾标，这让我在猜想品牌是不是要在命名规则上搞点新花样。

要是把这组数据拿来和现款做个对比，你会发现比亚迪汉长宽高轴距参数对比现款简直是全方位的膨胀，尤其是轴距跨过三米大关之后，后排乘客翘个二郎腿简直轻而易举。

轮胎规格这回也是大手笔，直接提供了从18英寸到20英寸的好几种选择，配上那个245/40 R20的大脚鞋，踩在路面上那种稳当劲儿，光是想想就觉得抓地力稳得一批。

动力这块更是不用多说，我每次研究比亚迪的电机数据都觉得他们是在往民用车里塞高铁的心脏。

很多朋友都在群里热议比亚迪汉DM动力升级怎么样，毕竟插电混动车型的油耗和动力平衡太关键了。

这回的DM版本直接搭载了一台1.5T发动机，光发动机功率就是115千瓦，再加上一个高达200千瓦的驱动电机，这套动力组合踩下去，红绿灯起步绝对能把旁边的人看得一愣一愣的。

至于纯电EV版本，那就更是一场动力参数的狂欢了。

后驱车型直接给你准备了245千瓦或者300千瓦的高功率电机，要是嫌不够，四驱版本更是把前后电机直接拉到了200千瓦和320千瓦的恐怖协同输出。

我每次看到这种参数，脑子里浮现出来的都是那种完全没有延迟的推背感，把油门踩到底的瞬间，强大的电流瞬间涌入电机，轮胎抓着地面发出轻微的嘶吼，车身就像离弦的箭一样窜出去，那种速度带来的刺激感真的是纯燃油车给不了的快乐。

说到纯电四驱性能参数，这种前后双电机的布局不仅在赛道上能给你足够的过弯信心，就是在雨雪湿滑路面上，四个车轮各自抓地的踏实感也能让人心里悬着的一块石头落地的。

看着这些硬核到不行的参数，我不禁开始琢磨起另一个更有意思的事儿，那就是比亚迪汉换代后销量会提升吗。

从我个人的角度来看，车身尺寸大了一整圈，动力配置直接拉满，再加上外观上的微调和新鲜感，这个级别的纯电和插混市场本来就是各路神仙打架的地方，这台车明显是奔着把蛋糕做大的目的去的。

至于那个让人浮想联翩的比亚迪汉改名汉08是真的吗，虽然目前官方还没有给出定论，但光是尾标的变动就已经足够在车友圈里引发一阵不小的讨论了。

我觉得不管名字最终叫什么，产品本身的硬实力摆在这里，消费者买车从来都不是为了看一个名字，而是看它能不能在日常通勤里遮风挡雨，在周末自驾时给全家人带来足够的舒适和安全感。

这台加长加大、动力更猛的新车，已经用工信部的申报数据提前交出了一份相当提气的答卷，接下来就看它上市之后的定价能不能再次给整个汽车市场来一次狠狠的震撼了。