早在2013年就拿下出口免检，帝豪当年有多硬核？
国内汽车出海是近几年的热门话题，但早在 2013年，帝豪 (图片 | 参配) 就已经拿到出口免检资格，也是中国第一款获得该资质的轿车，放在当年的行业环境，属于一次很关键的突破。
在那个时期，自主品牌轿车出海还处在起步阶段。海外市场对于中国产轿车的认知有限，外界还带着不少固有偏见，不少海外消费者对国产整车的制造水平心存疑虑。出口免检资质，需要整车的品控体系、生产一致性、质量稳定性达到对应的国家标准，不是简单提交申请就可以获取。企业要经过多轮资料审核、工厂实地核查、产品抽样检测等重重环节，生产车间、零部件供应链、出厂检测流程都会被逐一核查。拿到这份资质之后，帝豪 (图片 | 参配) 也成为当时中国品牌的单车型出口冠军。
出口免检不等于降低产品标准，恰恰相反，它要求销往海外的每一台车，都必须和送检样品保持高度一致的品质，才能匹配不同国家的准入门槛。不同国家的法规标准各有差异，部分地区准入门槛严苛，对车辆安全、排放都有独立要求，不允许产品出现明显的品质波动。这份资质，也为后续大批量销往全球各地打下质量层面的基础，减少重复检测带来的流程阻碍，帮助产品更快响应海外市场订单。
十几年过去，国产汽车出海已经成为行业常态，大批车型走向全球市场。回望早期的行业脚印，可以看到国产轿车一步步建立质量体系，克服外界刻板印象，向外拓展市场的完整过程。早期摸索积累下的质量管控经验，也延续到帝豪后续几代产品，支撑它在三十个国家持续开展市场业务。