豆包汽车都有哪几款？
豆包本身并不造车，而是字节火山引擎输出的车载大模型能力。截至2026年10月18日，搭载豆包大模型的新能源汽车已经超过700万辆，覆盖50余个品牌、145款车型。但不同车型的集成深度差异巨大，大致可以分为AI原生深度融合、OTA底层升级、车机独立App接入三类，不能一概而论。
荣威家越07 (图片 | 参配 | 询价) 是行业第一款AI原生豆包座舱整车，也是目前豆包上车形态最强的车型。该车9月21日开启预售，原定网传10月17日上市，官方后续确定发布会调整至10月23日。这台车专门围绕豆包座舱助手设计，配备实体豆包屏，支持表情显示、转头拟人交互，依托整车2000多组接口实现全域车辆控制。豆包不再只是简单语音指令应答，可完成多轮长对话、理解模糊指令，搭配Momenta R7智驾模型协同工作，预售权益包含豆包座舱终身免费使用。
第二类是底层语音系统升级豆包大模型，典型代表为比亚迪全系新能源车型，包含王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望。比亚迪通过OTA，将原有DiLink语音底层替换为豆包大模型，原有车机交互框架不变，但多轮对话、长文本问答、内容生成能力大幅提升。
奇瑞星途EX7 (图片 | 参配) 、赛力斯AIVA ME7、长城V9X、上汽奥迪新款车型，同样采用底层接入方案，将豆包能力内置进原车语音助手中，其中部分车型将在2026年内陆续量产交付。
第三类属于浅度接入，以独立App形式出现在车机里，最典型是特斯拉中国版Model 3、Model Y、Model S、Model X。特斯拉没有替换原生语音，只是在车机新增豆包应用，用来实现车辆控制、导航查询、文档问答，属于附加AI工具，和原生深度融合有明显差距。此外领克、捷途、北汽、广汽埃安、智己、哪吒等品牌，均与火山引擎达成豆包座舱合作，部分车型已经完成OTA推送，还有多款新车在开发调试阶段。
从行业视角看，豆包上车的三种模式，代表车企不同的AI转型思路。浅度App接入成本最低，快速给老车增加大模型功能；底层升级适合存量庞大的车系，在原有座舱基础上提升交互；而荣威家越07 (图片 | 参配 | 询价) 这种AI原生方案，需要整车硬件、电子电气架构同步重构，投入最高，交互上限也更高。
对于普通消费者，选购时需要分清“搭载豆包”的不同定义。如果只是车机多一个豆包App，体验和手机端差异不大；而原生深度集成车型，才能实现一句话完成多任务连续车控、跨场景记忆等更强能力。随着后续更多新车落地，豆包这类车载大模型，也会从营销卖点，逐步变成智能座舱的基础标配。