本田新车官宣：第五代飞度定了，2028年1月亮相

一台年销量跌到2695台的车，本田还在给它换代，而且一换就是第五代。

两条消息对在一起，结论只有一个，飞度要混动化，就在这一代。

先把主角说清楚：本田第五代飞度。先说结论，它大概率是台好车，但可能跟中国市场没关系了。

国内这边，广汽本田今年2月已经停止接单。年初那波6.68万、限量3000台的焕新版，二十天售罄，产线随之关闭。

23年、近150万台，飞度在中国就这么体面地收了尾。2025年全年销量2695辆，不到巅峰月销量的一半，市场早就用脚投票了。

再看这台混动小车本身。1.5L e:HEV，发动机110马力、电机135马力，系统扭矩26公斤米。

本田说油耗比现款提升40%，一升油能跑32.5公里。数字放在油混里很能打，但跟同价位的纯电比每公里成本，还是比不过，这话得说透。

真正让人想多说两句的是S+Shift。本田给混动车做了模拟换挡，加减速时引擎声和升挡感和车速同步。

效率拼不过DM-i，平顺拼不过THS，本田干脆换了赛道，卖情绪价值。一台混动车还能让你找回踩离合的感觉，这在2027年是个稀罕事，但有多少人愿意为这个买单，另说。

空间这块本来就是飞度的祖传手艺，MM理念在A0级里没对手，后备厢规整、储物格多，买菜接娃样样顺手。

然后就是钱的事。现款清仓价6.68万，第五代混动若国产，预估起售价9.98万左右，贵了不止两万。

这差价靠六年省下的油钱能不能回本，得看油价脸色；保值率，飞度这块招牌早被新能源削薄了一圈。

时间也微妙。从消息放出到2028年1月亮相，一年半。电池价格、购置税、限行政策，哪个变量动一下，小车市场的牌桌都得重洗。

我的个人看法是（仅参考）：第五代飞度会是一台让人开着嘴角上扬的小车，但属于它的中国市场这一页，已经翻过去了。

有些车的好，留在回忆里反而更清楚。

最后问一句：要是第五代飞度真卖9.98万，你会为一台"开起来爽"的混动小车掏钱，还是扭头看同价位的纯电？评论区说说。