车长4.88米、轴距近3米能放下吗？10.99万元起的东风奕派007！

10.99万起。

车长4.88米，轴距2.915米，CLTC续航675公里，顶配还塞了一颗激光雷达。

把这几个数字摆在一块儿，放去年这时候，你大概率会觉得是PPT造车吹牛皮。

结果10月30号，第二十六届武汉国际车展，2027款东风奕派007真就这么上市了。

限时补贴价10.99万到12.99万。

不是减配试探，不是"激光雷达选装包再加两万"，是顶配直接给齐。

同价位的车，普遍还在A级、A+级里打转。

奕派007往那一站，4880mm车长、2915mm轴距，中大型轿跑的定位，溜背、无框门、电动掀背尾门、19英寸轮毂，风阻系数0.209Cd。

后排腿不是"能坐"，是"能翘腿"。

后备箱不是"能放行李"，是掀背大开口，自行车、露营装备、婴儿车一起塞也不费劲。

同价位对手看到这个尺寸，其实挺尴尬——不是不能做，是做了就没利润。

奕派007这次等于把"级别"这个词，重新改了门槛。

续航这次没玩虚的。

550巡航版，58.4度磷酸铁锂，160kW后驱电机，零百6.8秒，CLTC 550km。

675激光版，73.5度马赫电池，200kW后驱电机，零百5.7秒，CLTC 675km。

日常通勤，675km版本基本一周一充。

跑长途，30%充到80%大概16分钟，服务区买杯咖啡的功夫，补进去300多公里。

全系标配热泵空调，工作区间-30℃到55℃，官方说冬季续航能多保住15%，空调能耗降47%。

北方用户看到这条，应该会比南方人更松一口气。

最狠的是智驾。

675激光版那2万差价，买到的不是"多俩喇叭"，是一整套硬件：

禾赛ATX激光雷达一颗，加摄像头、毫米波、超声波，一共25到27个感知硬件；地平线征程J6M域控，128 TOPS算力。

高速NOA、城区NOA、AES自动紧急转向、跨层记忆泊车、遥控泊车、循迹倒车——都给上。

一年前，带激光雷达的车，起步价20万往上。

现在12.99万，激光雷达直接进10万级。

而且高阶领航辅助永久免费，不订阅、不按年收费，一次买断。

座舱这块有个容易忽略的点：芯片。

全系15.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸液晶仪表。

675激光版直接给高通骁龙8295P，5nm，配双AI大模型，DeepSeek接进去了，支持全局免唤醒、多音区独立喊话。

同价位很多车还在8155上挤牙膏。

8295P意味着什么？ 应用启动快一截，语音不转圈，后期OTA余地更大。

车机这东西，买的时候感觉不出来，用半年差距就出来了。

底盘和安全，是那种"参数表看不出、出事才知道值"的部分。

前麦弗逊后五连杆独立悬架，原生后驱，重心压到477mm，CTCC冠军团队调的。

高速变道、过弯，车身姿态稳，不是那种软塌塌的家用调校。

安全层面，C-NCAP五星，乘员保护得分率93.78%，侧面柱碰满分。

笼式车身，高强钢71.5%，热成型钢20.3%，关键位置1500MPa钢板。

电池包有1200MPa防护装甲，过了10mm针刺、3倍国标挤压。

东风奕派还撂了一句狠话：电池自身原因热失控烧了车，赔同款新车。

两个版本怎么选，其实不复杂。

10.99万的550巡航版，通勤、家用、预算卡得死，闭眼够用。

12.99万的675激光版，多掏2万，拿到的是：

多125km续航、多40kW动力、多一套激光雷达智驾、多8295P座舱。

智驾硬件这东西，后期加装不了，买的时候就定死了。

想要"未来几年不落伍"，这2万花得不算冤。

看看旁边几个对手。

小鹏MONA M03，智驾算法强，可全系没激光雷达，空间也小一级。

奕派007卡的位置很刁——中大型身子、轿跑脸、激光雷达、10万出头。

这块空白，之前没人好好填。

外观还加了"霞光紫"金属漆，半隐藏式机械门把手，断电也能拉开，符合新国标。

红点设计奖的溜背线条留着，B柱往后一路滑到尾灯。

10万级这个价，能把"好看"和"能打"同时给全，不常见。