满街蓝灯车，真正有资格亮灯的只有两款：深蓝SL03限速50km_h、极狐阿尔法S限80km_h，还都只能在指定路段

路上亮着蓝灯的车很多，但是真正有资格挂上这盏灯的，目前全国只有两款。2026年10月20日工信部就《汽车及挂车外部照明和光信号装置安装要求》公开征求意见，将智驾“小蓝灯”正式命名为ADS标志灯，光色由原来的白色改为蓝绿色，只有L3级及以上自动驾驶系统车辆才能选装，L2及以下车型禁止安装、禁止点亮。

新规的控制逻辑没有留手动空间，L3功能激活时，灯会自动亮起；L3退出或者降级时，灯会同时熄灭；驾驶员不能通过语音、手势或者按键来自己开关。征求意见截止到2026年12月19日，标准建议2028年1月1日起实施。新申请车型从实施之日起执行，已获批准的车型有37个月过渡期。

但是“准入”不是“随便用”。深蓝SL03的L3限定在重庆内环快速路、新内环快速路部分路段和渝都大道等指定快速路内，在拥堵的情况下才使用，最高车速为50km/h，只允许单车道行驶，不可以变道。重庆首批上牌的深蓝L3车辆共46辆，目前主要面向B端运营，不向个人销售，公众可以通过预约方式体验。

问界、小鹏、蔚来等车型高速领航能力强，但是目前不在工信部发布的L3产品准入名单中，按驾驶自动化分级仍然属于L2辅助驾驶。L2和L3最实际的差别不在功能多少，而在责任落在谁身上，L2全程由驾驶员承担主要责任，人必须随时准备接管；L3在规定的运行条件下，系统承担驾驶责任。灯亮与不亮，对应的是责任归属的变化。

以往的L2车型原厂带外置蓝色指示灯，造成的问题很具体，其他道路参与者会误以为这辆车已经可以脱手驾驶，而驾驶员仍然是责任主体。监管此前已经先行收紧，在2026年7月27日第410批公告申报开始后，新申报乘用车不再原厂搭载外置蓝色智驾指示灯。这次征求意见稿是在公告环节管控之后，把标志灯纳入强制性国标框架。

对于普通车主而言，最直接的变化就是2028年后新申报的L2车型不再出现原厂外部智驾提示灯；存量已装车的车辆有过渡期安排，不强制立即处置。如果看到一辆车亮着蓝绿色ADS灯，它应该处于合规L3激活状态。深蓝SL03和极狐阿尔法S的试点还在积累里程，极狐方面计划二季度向个人开放预约，但是L3能用的地方仍然很窄：两款车、指定路段、规定场景、系统激活。路上大多数亮着的灯，和你以为的那盏灯，不是同一回事。