比亚迪大汉上市：续航1008㎞，23万出头，值吗？
今天比亚迪大汉 (图片 | 参配 | 询价) 正式上市了，23.59万到27.59万，三个配置。
说实话，“大汉 (图片 | 参配 | 询价) ”这个名字，还挺让人震撼的，起的特别好。
汉系列从2020年上市到现在，从开创者到标杆，销量一直很稳。但比亚迪想要再向上走，是需要一款更高级别的旗舰产品，来让大家记住的，所以大汉来了。
先说数字。大汉定位D+级旗舰轿车，车长5256㎜，轴距3130㎜，比现款汉长了快8公分，正式进入了以前只有奔驰E级 (图片 | 参配) 宝马5系 (图片 | 参配) 的领地。配置表上最醒目的几个：纯电续航1008公里（CLTC），对于一台5米2的大家伙来说，能耗管理确实有两把刷子。
闪充5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%，零下30度只多3分钟，这点很北方友好；
后轮转向正负7度，转弯半径4.95米，一台5米2的大车掉头比很多A0级小车还利索；云辇-A双腔空悬全系标配，23.59万起步的空悬轿车；天神之眼B激光雷达版全系标配；196项全系标配，关键是“标配”这两个字。
说句公道话，大汉有几个亮点是实打实的：
闪充技术是真的猛——不是“比竞品快一点”那种猛，而是让用户彻底忘记充电焦虑那种猛，9分钟充到97%意味着你去喝杯咖啡的功夫车就满了。
空悬+后轮转向在这个价位确实是降维打击，同价位的岚图追光 (图片 | 参配 | 询价) 起售价25.28万，参数都差一截，往上走蔚来ET7 (图片 | 参配 | 询价) 起售价42.8万，价格贵了近一倍参数反而没占便宜。
0.197的风阻系数量产车里数一数二，内饰用料也扎实，白栓真木饰板单块成本接近2万，31个帝瓦雷扬声器，前排双零重力座椅。
放在更大的图景里看，大汉的意义在于用技术普惠拉低豪华门槛——23万买D级旗舰+空悬+后轮转向+激光雷达，这在以前不敢想，这不是内卷，这是产业链成熟后的技术普惠。但品牌力不是仅靠配置表能解决的，小米SU7 (图片 | 参配) 上半年卖了8万多辆，靠的不只是参数还有品牌调性和用户社群。比亚迪在这方面，还需要再努努力，当然现在已经很牛了，销量不会撒谎。
三款车型怎么选？首选23.59万的后驱尊享型，核心配置齐全，性价比最高，入门版不是拉低起售价的吉祥物，而是真正有购买价值的主力车型。不过，如果经常后排坐人的，还是建议加1.4万上旗舰型，后排舒适度会提升明显。顶配四驱版零百3.3秒性能猛但续航降到880公里，配置提升有限，更适合追求极致性能的消费者。
不管成不成功，大汉都在推动这个行业往前走，让20多万的车拥有了以前40万级车的硬件。而消费者，永远是受益的一方。时间会给出答案。