乐道L90纯电SUV买断还是电池租赁划算？双价格方案如何降低购车门槛？
说实话，它一出现就有一种“我与众不同”的感觉。
26.58万元整车买断价格，在纯电大SUV中不算便宜，但也不算贵；空间和续航要跟得上。
可更吸引眼球的是它的BaaS方案——电池即服务，17.98万元起直接把门槛拉到了18万以内谁不会心动呢？
这双价格策略，实际上给我们消费选择提供了两条完全不同的路线：想要一次性买断的传统玩家走整车购买的道路；而对于轻装上阵的年轻人或者是第一次买车的朋友来说，则可以选择BaaS。
首先要弄清楚自己对于电池的所有权观念，是希望把车和 battery 一起带回家还是认为battery 只是一种可以租的服务？
这两个价格背后，隐藏着两种完全不同的用车理念以及资金安排的方式。
就像买房一样，有人可以全款购买，也有的人需要贷款支付，在此基础上又增加了“电池租赁”的选择方式，并且这辆车还得多考虑一下是否适合自己。
说到双价格方案，就得承认这不是简单的定价策略。
乐道L90用这一招精准戳中了消费者的痛点。
你看，差了近9万元的入门价格谁不心动？
尤其是预算有限的年轻人，BaaS方案简直就是一剂强心针，降低了资金压力，并且给他们提供了机会去开大空间SUV。
反倒是那些对租赁合同敏感、不喜欢后续分期麻烦的传统用户，整车买断的26.58万元版本才是他们的安心之选。
乐道L90给市场带来了明显的差异化，满足了不同人群的购车偏好，在有钱人和没钱人都可以圆梦的同时也体现了这一点。
BaaS方案的魅力，我将细细道来。
把电池单独拿出来算价格，整车的价格就降低了，在这样的条件下用户只需要支付较低的购车成本就可以享受完整的月租或者服务费分摊的方式了。
电池租赁有优点也有缺点
说到底，优点就是减轻了买车时的经济压力，在手头不宽裕的情况下想要体验纯电大SUV的话简直是福音。
缺点的话，从长期看月租费用加在一起也不少，并且电池残值的风险以及后续服务质量也需要考虑。
毕竟电池是电动车的心脏，租赁就意味你需要和服务商保持长期的关系，在使用体验的稳定性上要更注重。
整车买断仍然有它的铁粉。
比如我身边的朋友买车是为了心里踏实，谁愿意每个月都要想着交电池租赁费？
账务上直接一刀切，所有权归谁就交给 whom ，省心方便。
特别对于电池租赁模式不熟悉的用户或者是担心未来二手残值的使用者而言，26.58万元买断方案就相当于一张安全牌。
乐道L90提供了两种方案来满足不同的用户需求，从而避免了因为购车模式单一而导致一部分用户的流失。
更有意思的是，乐道L90不仅给我们带来了一辆车，更重要地改变了我们买车的游戏规则。
传统车市都是一个价格，买断即拥有所有权。这次把整车和电池分开来卖了，在给用户更多的选择的同时也使得购车决策变得复杂起来。“
你得考虑一下是否愿意承担长期租赁的费用或者一次性多花点钱买下它。
对我来说，这说明了新能源汽车市场具有灵活性和多样性的一面，并且也告诉我们在买车上除了要了解车本身外还需要掌握一些购车技巧。
在和同级别的纯电SUV相比的时候，乐道L90的价格策略很突出。
其它品牌大多是单一价格，稍高的价位想买大空间纯电SUV？
得掏不少钱。
乐道L90采用BaaS方案，价格不到18万元直接缩小了竞争范围。
预算有限的用户眼睛都亮了，有种“我也能开大SUV”的感觉。
整车买断的26.58万元又覆盖了传统购车人群，形成了双轨制市场渗透，在这波操作上让我想到了一句老话，“不进则退”，乐道是在前进中成长。
乐道L90的目标人群也很清楚。
预算紧张并且愿意租赁电池的年轻人或者第一次购买汽车的人更适合BaaS方案。
这样既减轻了初期的压力，又使以后使用更加灵活。
相反，讨厌后续月租、希望一次性买断所有权的消费者还是要关注26.58万元整车方案。
家庭用车刚需的话，建议两者都看看，并结合自己的使用习惯和经济状况来做出选择。
毕竟买车不光是买一辆车，更是一份安心和未来的投资。
价格策略所引起的争议也很多。
有用户担心长期租赁费用会不会变成“无底洞”，也有人疑惑，未来电池技术更新换代时，租赁的锂电池残值和服务能否跟上。
乐道L90的尝试无疑给市场投下了一颗重磅炸弹，能否引起行业的跟风就要看后续的表现了。
毕竟，买车到底是“一锤子买卖”还是“长期服务关系”，这是新能源汽车时代一个绕不开的话题。
用户一次性购买和分期付款哪种方式更好，大概率会成为未来买车时遇到的最大问题。
从视觉、触感上看，乐道L90的设计也没有让人失望。
车身线条硬朗，前脸大面积封闭式格栅、锐利LED灯组构成现代有力量感的造型。
车身颜色的选择上，比较低调的科技蓝、经典珍珠白这两种色调既符合SUV沉稳的特点又不失时尚感。
内饰用料讲究，中控台使用软质材料包裹，并且大面积配以钢琴烤漆和哑光金属装饰，在简洁实用的设计下触感舒适。
驾驶座的座椅支撑性好，长途行驶后可以缓解疲劳。
屏幕响应灵敏，操作逻辑清晰，很符合现在的年轻人使用习惯。
开起来动力响应快，0-100公里加速数据与同级别车型相当，并且刹车系统线性好、制动距离短，在驾驶时给人感觉很扎实又放心。
我曾经带着乐道L90跑过一段坡度较大的山路，SUV的底盘调校体现出了很好的韧性和稳定性，在盘山弯道中车身侧倾控制得当、转向精准、电子助力也恰到好处，并且既轻松又有反馈感。
续航方面，官方公布的数据与市场平均水平相近，在实际驾驶过程中即使开启了空调和多媒体系统后也能够保持稳定的性能。
这些细节使得乐道L90在同级别纯电SUV中更具竞争力，并且也提高了用户的用车体验。
总结乐道L90的双价格方案可以看出来，它不仅在产品上想稳，在购车模式上下了功夫。
无论是BaaS的灵活租赁还是整车买断的传统方式，都是对不同用户心理的一种精准把握。
纯电大SUV市场竞争激烈，价格和购车方式的创新成为破局的关键。
乐道L90的这招，既给预算有限的人带来了福音，也让追求一锤子买卖的用户找到了归属。
未来新能源汽车市场是否普遍采用该模式还要看时间和用户真金白银的检验。
买车这件事最后还是要回归到个人的需求和用车体验上，乐道L90这次的尝试给消费者更多的思考与选择空间，并且也使得纯电SUV“买断还是租赁”的问题更加热闹起来。