辽宁轻量化汽车内饰配套设备 采购选型要点

先别急着比价

在从事汽车内饰采购这一工作的时候, 大家心里最怕的状况就是看着参数表上面罗列了一大堆的数字, 等到货拿在手上的时候, 才发现这些东西根本就没法匹配上。

特别是在进行轻量化方向选择的时候, 这种风险更是显得尤为突出, 比如材料的密度、弹回的比例系数、能够承受的温度范围, 哪怕是在任何一项上面出现了偏差的情况, 那么接下来的装配工作以及整车的测试环节全部都不得不重新开始做一遍, 而这个周期最少也要被拖延上整整一个月的时间。

所以, 这里建议大家最好是先让那些供应商把目标车型上面真实测量出来的数据提供过来, 而不是仅仅去盯着那一份标准的检测报告去看就够了。

三个参数别跳过

关于纤维密度以及克重这两个方面, 得注意到轻量化并非意味着材料越薄越好, 而是要考虑到内饰件的造型是不是比较复杂,如果选的材料太薄了, 那手感就不好了。

再说第二点成型工艺的适配性问题, 热压、冷压以及发泡等等这些不同的工艺方法对所使用的原材料要求的差别还是蛮大的, 你要是选错了相关的工艺方法, 那就等同于是把材料给白白浪费掉了。

还有第三点耐温性能与老化指标的方面, 因为像那些汽车内部的零部件需要经过从零上八十摄氏度一直到零下四十摄氏度的这样一种温度循环的测试环节, 供货方能否提供出来针对所有这些不同温度条件所对应的数据信息, 会非常直接地影响到整个检验验证周期到底需要多长的这个时间问题所在之处所在的关键影响要素。

配套能力比单品重要

如果供应商仅仅具备纤维片材的销售能力, 而不拥有诸如裁剪工艺、定型工艺以及后处理工艺之类的生产线, 那么采购方面就需要自己去多方寻找并拼凑出三到四个不同的厂家来配合工作, 这种情形会引发极高的沟通协调成本。

辽宁德威纤维制品有限公司在纤维制品的相关领域内部, 覆盖了从初始原材料阶段一直到最终成品阶段的多道生产工序环节, 在通过了IATF16949体系认证的条件下进行生产管理, 使得每一个生产批次都具备了可追溯的特征, 并且取得了Oeko-Tex 100相关认证, 从而保障了材料在接触人体或其他物体时的安全性需求。

对于采购方的实际情况而言, 存在一家供应商能够交付完整配套的解决方案, 这种情况下, 被节省掉的开支和成本并不仅仅局限于物流环节的费用支出, 其同时也在相当程度上减少了由于进行反复打样操作所浪费的时间精力。

落地小建议

在采购之前, 你要让供应商提供一下同类型车型的量产供货的案例, 要重点去看那个批间质量波动的记录, 而不是只看首件怎么样。资质这个东西只是一个入门的门槛, 持续稳定的交付能力才是真正应该用来考核的指标。