销量断崖下滑，捷豹路虎中国新帅回应“被致敬”

“关于模仿，我会把它看作一种尊重。所有成功的豪华品牌都会被模仿，我反而担心的是没人模仿我们的那一天。如果没人模仿你，说明你的产品可能不够有吸引力。”

韩少帅不是传统意义上的“汽车人”。英国谢菲尔德大学银行与金融专业毕业，拥有六年特许会计师从业经验，英格兰及威尔士特许会计师协会成员。

2010年，他加入捷豹路虎英国总部审计团队；2016年调任亚太出任审计执行副总裁，后担任企业转型与治理执行副总裁，期间操盘了中国市场降本增效项目“龙计划”；2020年9月，他就任捷豹路虎大中华区首席财务官，直接向全球CFO和中国总裁潘庆双线汇报。

2026年2月，捷豹路虎中国宣布人事调整：潘庆升任集团全球采购董事，韩少帅接任中国区首席执行官。

上任后，韩少帅迅速制定了捷豹路虎中国的五年发展路线：先明确定位、稳住阵脚，再通过新产品实现有机增长，最后在更多细分市场寻求突破。

面对中国市场“卷屏幕、卷科技”的喧嚣，他的态度很明确：“最不能做的就是随波逐流。”他并不排斥科技，但强调必须“把自己和周围的喧嚣区隔开来”。在市场艰难时，“最不应该做的就是朝令夕改……越是艰难时期，越要在核心优势上加倍发力”。

但代价是不太漂亮的数据。

捷豹路虎官方财报显示，2026/27财年第二季度（2026年7月至9月），捷豹路虎中国区批售6,100辆、零售6,300辆，而上年同期分别为11,370辆和10,604辆——同比下滑约40%。公司将零售量下滑主要归因于2026年6月奇瑞捷豹路虎合资公司国产车型的停产。

拉长时间线看，捷豹路虎在华销量从2017年巅峰时期的14.64万辆一路下滑，2025年全年零售销量约6.76万辆。国产车型更是重灾区：捷豹品牌2026年5月在华销量仅为48辆，从1月的1,074辆一路暴跌，主力轿车XEL月销跌至个位数。

捷豹路虎选择了断臂求生。停掉国产、聚焦进口高端，用更少的销量换取更高的单车利润。这是一个财务官出身的CEO会做出的选择：既然规模打不过，那就守住利润。

把捷豹路虎放在更大的坐标系里看，会发现一个有趣的分化。

这意味着，韩少帅的“收缩聚焦”策略在超高端市场确实守住了阵地。

结语

韩少帅的赌注是：当所有人都往下卷价格的时候，往上走反而是最安全的。捷豹路虎单车均价破百万、三款核心车型占比92%的数据，为这个赌注提供了阶段性的注脚。

路虎卫士确实站在硬派越野的金字塔尖上——78年的品牌历史、全地形技术积累，这是任何人都无法在两三年内速成的。但问题是：塔尖下面全是想把你拽下来的人。

在“做自己”和“活下去”之间，韩少帅选择了前者。这是一个财务官经过精密计算后的战略判断——放弃规模，守住利润，等待市场回归理性。问题在于，中国车市的理性，什么时候会回来？

来源：车观察