大众打响“第一枪”！新车直降20000元，只售5.99万起，31天卖出‌14226辆‌

车身尺寸方面，朗逸和朗逸Pro的长宽高分别是4678/1806/1474mm，轴距2688mm，朗逸Pro的车长稍微多出几十毫米，但轴距没变，实际空间感受差别不大，朗逸新锐则明显小一圈，4561/1740/1470mm的车身配上2651mm的轴距，后排空间会紧凑一些，有个细节值得单独拎出来说，朗逸Pro最初上市时用的是全隐藏式门把手，结果北方的用户冬天被冻住打不开、洗车后结冰弹不出来的投诉铺天盖地，后来大众在改款时又换回了半隐藏式设计，这件事说明大众在迎合潮流和保留实用性之间，最终还是选择了后者。

坐进车里，朗逸的内饰布局还是大众那套熟悉的风格，中控台用横向线条拉伸视觉宽度，空调出风口和面板做了一体化处理，物理按键保留的很少，但双闪警示灯按键还在出风口旁边，盲操没问题，屏幕配置按车型分了几档，朗逸和朗逸新锐标配8英寸液晶仪表加8英寸中控屏，高配升到12英寸，朗逸Pro规格更高，10.25英寸仪表配12.9英寸中控屏，车机用的是高通8155芯片，语音系统来自科大讯飞，部分车型还接入了文心一言和深度求索的AI模型，能实现多轮对话。

空间是朗逸一直以来的强项，2688mm的轴距放在紧凑型车里属于中规中矩，但大众在空间利用率上确实有一套，身高176cm的体验者把前排调好之后，后排正常坐姿还有一拳半的余量，日常家用完全够，后备箱标准容积510升，进深不小，塞个婴儿车再加两袋米面还有富余，后排座椅支持比例放倒，搬运大件的时候能进一步拓展，不过有个槽点必须提，后排中间地台的凸起比较高，大概有15厘米左右，坐三个人的时候中间那位会不太舒服。

至于动力方面，朗逸目前提供有两套动力总成，1.5L自然吸气配6AT，和1.5T涡轮增压配7速干式双离合，1.5L最大功率81kW，峰值扭矩141N·m，1.5T最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，这两套动力开起来的感觉差别挺大的，1.5L+6AT的组合主打平顺和可靠，市区走走停停的时候变速箱没什么存在感，加92号油，日常通勤油耗大概7升左右，1.5T版本搭载的是EA211 1.5T EVO II发动机，实际开起来，低速响应比1.5L轻快很多，中段加速从容，零百加速大概8.3秒，高速超车有底气，油耗方面，1.5T反而比老款1.4T还低，WLTC工况5.54升，不过需要加95号油，长期用车成本会比1.5L高一些。

配置上L2下放是这次改款最大的诚意，2026款朗逸配置层面最核心的变化，是把L2级IQ.Drive辅助驾驶下放到了更多车型，高配车型现在能实现全速域自适应巡航、车道保持辅助、AEB自动刹车等功能，其他实用配置方面，部分车型增加了数字钥匙、远程控制、驾驶模式选择，顶配还有自动双区空调，好了，今天的内容就到这里，欢迎大家留言评论，我们下期再见。