只能说，很多欧洲人都想开进口奥迪

前两年，我就有这么一个观点——特斯拉之所以在国外这么火，是因为这帮老外没开过好的电车。

就跟标轴跟加长车一个道理，国外挺多人也想要这种加长车，因为工作需要，这几年经常混迹在YouTube跟推，发现有很多人是真喜欢加长车子，但就是没有官方正规的渠道。

前几天，奥迪跟AUDI撕起来了。但并非大伙想的那样，而是四个圈的奥迪在德国对Auto China进行了投诉，理由是因为这家经销商往欧洲进口AUDI的E7X、E5。

虽然通过了欧盟认证、准备好了各种手续，但四圈奥迪不让，认为他们严重损害到了品牌利益。

不少哥们看high了，觉得四环奥迪认为AUDI压根不是奥迪，特别是上次还发了“四圈才是正统”（后来删了），所以光是听着就感觉里面有故事。

不过倒是没有什么阴谋论，主要是因为这两台车的配件、诊断软件、标定，在德国奥迪那边没有完整的数据库，所以他们无法提供后期维护等售后。

为了不损害消费者的利益，四圈奥迪直接起诉了这家经销商。目前，Auto China已经关掉了这两台车的订购渠道。

虽然Auto China不是野鸡公司（老板作为Yotube的测评老手，很多车评人都找他拿过车），车子是有各种手续、符合相关规定的流程，至于售后，同样有着渠道/质保/配件。

但毕竟E7X、E5这两台车好歹也是个奥迪，德国奥迪总部那边啥都没有，如果真有点什么事，最后还得被声讨，所以干脆把Auto China告了更省事。

之前有人把特供车——ID.6 Crozz运到了德国（手续齐全），结果被大众起诉禁止售卖。理由跟德国奥迪差不多，都是因为没有数据库、诊断系统，所以不让买，而且还得当场销毁。

还有就是，一家进口车商买了几十台宝马M3 G80，而且还开了发布会、邀请了各路媒体来造势，结果也被宝马写了小作文。唯一不同的是，这几十台M3能正常售卖。

咳。。。在这一点上，哥伦比亚的倒爷可狂多了，直接开了一场小米SU7 Ultra的发布会，最后也没见小米去告他们。

除了这一层原因，我觉得这里边可能还有一些不能摆在明面上说的事。

是，它们的智能体验和配置的确是打不过国产车，但拿去国外售卖，那就是不讲道理。。。

因为国外这些产品的车机、智能反馈那完全没有开发出来，更不用说他们还遵守着“价格换取马力”的原则。这时候，有一台加速薄纱奥迪S/RS、智能拉满、配置丰富、NVH优秀的车出现，大伙猜猜会是个什么情况？

比如说E5，579kW、800N·m、零百3.4s，加上电机高效的起步效率，就目前来说，很少有一台量产的燃油奥迪车能达到这程度。

更重要的是，这车相当好开，在前几次聊E5的时候，我啥都没夸，就光夸这一幅底盘了。。。有一说一嗷，融入了奥迪设定的产品，又有新能源的优势，不管放在哪，它的竞争力都是不差的。

另外，它的舒适配置也巨多。。。如果对标同价位的奥迪燃油车，你就知道这台车的配置究竟丰富到了啥程度。

在Auto China交完税、办好手续后，其定价来到5.998万欧元（换算没意义），按照他们2025年的平均薪资来看，一个普通的打工人，不吃不喝差不多一年多就能买到这台比肩RS Q8的E5，而且现在有不少哥们在等库存车上市了。

从用户的角度来说，不光是AUDI，有很多国产车在国外的评价都还不错，毕竟冰箱彩电大沙发、又有堪比V8性能的电机，这想想都羡慕得发昏。。。

与其这么做，奥迪真不如在海外单独开个厂子把类似3.0方案的融进去用官方渠道去卖。当然嗷，这对燃油奥迪无疑是一种削弱。毕竟相同价格下，一台丐得不行的奥迪A6跟一台满配的奥迪E5，大伙觉得，哪台车在海外的前景更好？

啧啧，有谁能想到，作为一家玩转欧洲市场的本地老派豪华品牌，如今也要面临着这种选择题呢？