酷似缩小版途胜，全新现代Bayon巴黎车展亮相，外观硬朗

看着像小途胜，全系却只有前驱。 低功1.0T零百要14.1秒，想买混动还得等到2027，后备厢还从440升缩到397升。 硬派脸、慢起步、后期混动，这三件事放一台小型SUV上，挺拧巴。

尺寸先说人话版。 车长4245毫米，比老款加长65毫米；车宽1810毫米，加宽35毫米；轴距2600毫米，比上代多20毫米；车高按轮毂和动力不同大概1565毫米上下。

别看轴距只多2厘米，后腿空间确实松一点。 后排靠背能微调角度，中间座位翻下来当扶手带杯架，后排出风口、后座加热都给到高配。 对一台4米2出头的小车来说，这堆东西不算寒酸。

外观才是这代最拧的。 老Bayon太像i20两厢，街上没存在感。 新款直接搬途胜“Art of Steel”那套折面思路：机盖更高更直，轮拱方正，侧裙和轮眉加黑塑料，前脸横贯灯带，日行灯做成曲棍球棒那种利落形状。 车尾不挂小标了，尾门大面积拼BAYON字母，下护板棱角很重。

N Line第一次给Bayon。 18寸轮毂、亮黑包围、前杠小翼、后扩散器加双出排气，里面红缝线、金属踏板、织物和仿麂皮拼运动座椅。 样子很凶，但别被骗——它还是前驱，双出更多是气氛组。

坐进里子，双12.3英寸连屏按配置给，曲面一体式，仪表和中控同尺寸。 中控下方留了一排物理快捷键，挡杆附近也是实体键，这点比很多新势力厚道。 麻烦事也有：空调调温做成触感条，开车盲操作不如旋钮顺手。

车机不装现代新Pleos。 也就是说，没有那种自己下载App、深度OTA的生态。 无线CarPlay、无线Android Auto标配，数字钥匙2代支持手机和手表解车、启动，选装娱乐包能走流媒体看YouTube。 对普通人来说，手机映射比自家系统更好用；但对科技党来说，这车机层级明显低于新途胜。

音响可选Bose八喇叭，前排加热通风、双区空调、无线充电、可开启全景天幕按版本给。 全景泊车、盲区影像、HDA2高速辅助、FCA2前向碰撞辅助这些SmartSense高配才有。

动力分两截，最容易被销售话术带偏。

先上燃油：1.0T三缸T-GDI，90马力配6MT或7DCT，115马力同样两套变速箱。 90马力零百14.1秒，115马力零百10.8秒；极速分别约167、180公里/时。 城市代步、不经常满载还行，一上高速超车就得提前规划。

混动晚一步。 1.6自吸机加电机，6DCT，综合138马力。 外媒给系统扭矩约265牛·米，官方技术页把HEV归到前驱范畴。 方向盘拨片调动能回收强度，自适应回收按路况变。 CO₂官方口径从102克/公里起，比1.0T的134—149克/公里低一截。

代价是后备厢。 燃油版440升，放倒后纵深按VDA能到1257升口径；HEV因为电池和混动硬件占地方，常规只剩397升。 日常买菜够，长途带娃塞童车、行李箱、露营包，就得精打细算。

离地间隙也分得很细。 燃油16/17寸约180毫米，18寸约185毫米；HEV因为电池更低，16/17寸约170毫米，18寸约175毫米；N Line燃油18寸185、HEV18寸175。 看着越野，实际就是城市小SUV通过性，走烂路不虚，真越野别想。

配色给得挺花。 普通漆、金属、珍珠、三种哑光都给，哑光活力蓝、冰蓝、烈焰红都在清单里，黑车顶付费选。 小型SUV敢推哑光，说明现代知道买这车的人一半看脸。