腾势N8五座版要来了，比N8L短50毫米，只做纯电！1210马力四驱够不够猛

车停在那儿，副驾驶的车门开着，一个短发女人坐进驾驶座，手搭在方向盘上停了几秒，又伸出去够门板上的座椅调节钮，摁了两下，椅子往前挪了挪，她嘀咕了一句，这位置比我家那台顺手多了。

方向盘是三辐的，N8L那台是双辐。内饰也不是同一套，最显眼的是紧贴挡风玻璃那条长条窄仪表屏，和一块巨大的多媒体一体屏，中控台干净得很。后牌照挪到了尾门上，不再像N8L那样搁在保险杠位置。车顶前方能看见激光雷达的凸起，说明智驾硬件没缺席。

尺寸上，长5150毫米，比N8L短了50毫米。有人一听短了就以为车内局促，可轴距还是3075毫米，没动。短的是车身长度，不是轮距，后排腿部空间和N8L一个样。宽度1999毫米，高度1820毫米，全和N8L一致。说白了，短那5厘米，更多是视觉和停车上的取舍。

旁边有个穿灰色外套的男人绕到车尾，蹲下去看了一眼底盘，站起来拍了拍裤腿，说是比老款利落多了。他老婆还在车里按座椅按摩，说这腿托能折起来，通风加热按摩都齐了，明显是奔着全家舒服去的。

动力这回分得清楚——只做纯电，不走混动。后驱版有俩功率版本，435马力和503马力；四驱版三个电机，前一个后两个，合计1210马力。一个家用SUV做到这个数，路上基本不用看谁脸色。电池配106千瓦时或130.15千瓦时两种。它旁边那台三排的N8L，目前只有一个后驱版，503马力，配的就是130.15千瓦时的电池。两台车定位拉得很开，N8L管三排带混动延伸，N8这条线就专攻五座纯电。

不是所有人都需要第三排，也不是所有人都愿意为偶尔用的那一排牺牲灵活性。五座SUV通勤、接送、周末出门，后排坐得舒服，后备厢也更能装。N8把轴距保住了，车身做短，就是给这种需求留的位置。

车停在那儿，日头从落地窗斜进来，照在引擎盖的弧线上，一道白光。

磨砂灰的车漆上落了层薄灰，展厅保洁阿姨拖着地经过，拖把在瓷砖上留下一道水痕，太阳一晒，慢慢就干了。

不知道年底真上市的时候，配置单会砍掉哪几样，价格又落在哪儿。图片看着都挺顺眼，真正让人下决心的，还是最后那一步。

女人关上车门，对穿灰外套的男人说，这车要不你再看看，我有点心动了。男人没接话，绕到驾驶座那边去了。