华境S新增鸿蒙版3万台交付达成乾崑智驾与鸿蒙座舱实力究竟如何

家里添了第二个小祖宗之后，我那台老五座轿车算是彻底宣告退休了。

每次出门，安全座椅占一个位置，在后面贴着门坐的两个老人中间再塞个装有纸尿裤和奶瓶的大妈包的空间很紧张就像早高峰时候挤满人的地铁站。

说实话，一开始我对大块头在城市里通行的能力有点怀疑，担心它太重了像一条搁浅的鲸鱼。

但是真正把车开进狭窄的老旧小区后，我发现工程师在底盘和转向调校上确实下了一番功夫。

前双叉臂后多连杆悬架组合，加上可以根据路况自行变软或硬化的电控减震系统，在遇到减速带的时候车身只会轻微一晃就化解掉细碎的颠簸。

方向盘指向性很强，转弯半径比想象中要小一些，在车流里穿行也不会有大惊小怪的感觉。

坐进驾驶舱握着方向盘，我更关心这套灵犀动力3.0插混系统能不能给到这台大车足够的能量。

深踩一脚油门，双电机四驱系统的响应非常快，并且动力输出细腻得如同丝绸一般平滑，在专属混动变速箱的调节下，起步和加速几乎感觉不到顿挫。

翻开参数表看一眼，宁德时代41度的电池包给足了底气，在充满电的情况下可以使用好几天纯电动车上下班通勤的成本一下子省大发。

周末带家人去郊区露营，满油、满电的状态下综合续航直接把里程焦虑给治得服服帖贴，在车尾还有外放电功能的地方到地方后就架起了 electric grill（电磁炉），孩子们围着车子欢呼雀跃的样子让人感觉生活中的小幸福一下子就被点燃了。

更让我感到安心的是这辆车的骨架，全车用的大比例高强度钢板以及2000MPa热成型钢构成，在电池包周围也有多层防护设计。每次把家人安顿好后坐在车内时都会有一种被牢固包裹着的安全感。“

长途自驾最怕的就是精神高度紧张，好在这台车全系标配了华为乾崑 ADS 5 Pro 智驾系统，在车上顶着一个激光雷达就相当于长了一双孙悟空的火眼金睛。

上了高速后我打开了智驾模式，解放了双脚的同时看着它自己规规矩矩地打灯超车、进出匝道的动作比我这个老司机还要温柔娴熟。

遇到晚高峰的城市高架桥，密麻的加塞车辆也没有办法突破它的防线，在系统总能提前轻柔地带一脚刹车避让的时候。

到了目的地后，面对车位紧张的地库情况，在自动泊车功能的帮助下可以很轻松地把大块头塞进一个非标的位置里去，并且不需要我来回腾挪着满头的大汗。

坐在后排的父母则盯着鸿蒙座舱 5.2 系统的大屏赞不绝口，动嘴皮子就能调节空调温度、切换孩子喜欢听的故事，在MoLA2.0大模型面前能懂方言反应快得飞起车里一直都有欢声笑语

说到空间方面，这车把得房率玩得好好的2+2+1 的座椅布局简直就是多人口家庭的刚需救星。

第二排的两个独立座椅可以前后大范围滑动，中间还留有足够宽敞的空间作为过道使用，在老人不方便折叠椅子的时候可以直接走到第三排。

最让我惊喜的是它的第三排并不是摆设，座垫足够长并且可以调节靠背角度，在一米八的大个子坐进去的时候大腿托得非常好，并且膝盖前面还有多余的一拳多的空间，真正实现了人人都是VIP。

车内那些精巧的设计真的打动了我这个父亲的心，车载冷暖冰箱里一直放着冰镇的饮料以及给宝宝加热过的奶，在第二排的小桌板上成了大宝写作业、吃零食的地方。

即使满员坐了六个人，后备箱里仍然有一个双层下沉式的空间可以放下三个大号的行李箱子，并且全家人出门时零碎的东西终于有了一个妥善的地方。

看着首批车主们在网上留下的真实评价，我发现在大家夸赞的地方主要是第三排实实在在的舒适度以及华为智驾带来的省心之处，在这说明车企如果能把功夫真正下到用户每天能接触到的问题上的话，则市场自然会用真金白银来投票。

当汽车圈卷到连冰箱彩电都快塞不下的地步时，我们不得不思考一下那些天花乱坠的科技溢价到底是不是全家出行的时候真正需要的需求呢？还是说扎实的基础机械素质和可靠的安全部署才是我们在选购车辆上绝对不能放弃的原则底线。

带着家人出发去远方的路上，好开、方便实用而且坐着舒服的车永远是衡量一辆好的标准不可动摇的原则。