412批公告观察：智界正式“独立门户”，AIVI ME7开讲AI原生故事？

最近，工信部第412批公告发布了。

相比以前新车处于绝对地位，本轮公告最大的看点其实是智界、岚图两大新势力进入拟新增车辆生产企业名单，公示后两者将拿到独立造车资质。

工信部第412批公告有哪些看点？哪些车企在搞小动作？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）智界获独立生产资质，大招接踵而来？

前面也说了，这一轮最大的看点就是智界和岚图获得独立生产资质。如果说岚图的变化只是把早已独立运营的高端品补齐生产准入独立身份，完善央企新能源板块市场化治理，那智界的变化无疑更加耐人寻味。

众所周知，智界是鸿蒙智行模式的产物。前期S7、R7、V9等车型，申报主体、铭牌还都是奇瑞，属于在奇瑞资质下联合开发生产。法律上整车生产责任自然也属于奇瑞，华为主要做产品定义、智驾、鸿蒙座舱等技术赋能。

获得独立资质后，智界新车的申报主体将变为安徽智界新能源，这不仅意味着车尾铭牌会改为智界汽车，也意味着生产一致性、产品准入、质量、召回等法律责任，会由智界独立承担，智界真正意义变成了独立的公司。

当然了，股权上奇瑞仍是大股东，华为也会继续深度参与产品定义与智能化，这轮变化并不会改变华为“不造车”的定位，更多是将智界从“奇瑞旗下产品线”升级为独立整车法人主体，重视程度大幅提升。

之后智界会引入独立财务核算，包括独立BOM、独立供应链结算，不再作为奇瑞内部业务单元核算。这会大幅摆脱原有体系的掣肘，让智界在开发节奏上有更高的主导权。

除此之外，智界还会推出一款新的R8，定位是中型纯电SUV，用来下沉、丰富20万—28万主流SUV产品线。V9也会衍生出一款顶级四座商务版本，定位顶级豪华商务MPV，对标的是百万级豪华MPV。

（2）概念够惊艳，AIVA ME7开讲“AI原生故事”

那有没有颠覆性的新车亮相呢？其实也是有的，那就是赛力斯的AIVA ME7。

新车由赛力斯赛豆科技、字节火山引擎（推出豆包大模型的公司）、宁德时代三方联合打造，外观设计就非常吸引人。不仅量产保留了概念车的灵动光眸（会眨眼、比心矩阵大灯），潜航前脸和游弋式溜背宽体也非常吸引人，一眼就有年轻灵动的感觉。

AI座舱自然是最大的亮点，AIVA ME7不再只能执行简单语音指令，而是支持主动感知、多音区识别、情绪识别。比如上车打哈欠就会自动调空调，后排说闷自动开净化，不用喊唤醒词。

车机也能无缝打通抖音、飞书，会议可以车机手机流转，大模型对话能力是AIVA ME7的差异化优势。简言之，以前的车机控制是“缝缝补补”，针对车机端的需求做一些适应性开发。而AIVA ME7是直接将原生大模型搬到了车上，可玩性大幅增强。

当然也有风险，毕竟“主动感知”看起来酷炫，但如果算法调校不好，就会出现过度打扰，最终结果还是要看正式版的“分寸感”。

新车依然在赛力斯凤凰工厂生产，供应链、整车验证体系成熟，对于一些纯新势力“白牌车”优势明显。智能化肯定是行业第一梯队的，目前最大的悬念，就是合作的三家能让多少利。如果价格合适，相信很多年轻人愿意尝试。

（3）高端卷空间，合资卷翻新

（4）功夫拍案

第412批工信部公告，更像是新旧交替的缩影。智界独立门户，华为与奇瑞的合作模式走向新的高度。AIVA ME7则在尝试把AI原生座舱落地，探索汽车智能化的下一站。

可放眼整片公告，拉长轴距、衍生改款依然是主流，惊喜并不算多。颠覆减少，补位为主，喧嚣背后似乎意味着深度存量博弈的大幕已然拉开。