经典车怎么全靠传电复活？雪铁龙2CV也变纯电，你别说，还挺好看
近几年有一个明显的趋势，代步车开始纯电化了，国内这边前10销量的车型当中有超过一半都是纯电代步车，而海外市场各种历史经典的代步车也都变成了纯电车，比如宝马的MINI (图片 | 参配) 以及有可能出现的纯电甲壳虫 (图片 | 参配) 。雪铁龙的另外一款非常著名的代步车2CV也变成了纯电车而且即将亮相，这款在历史上毁誉参半的车型变成纯电之后还有没有竞争力呢？
从目前雪铁龙发布的概念车预告图可以看到，它的轮廓是非常圆润的典型小型车设计，能够看到的细节不多，但是这个外观应该很招人喜欢。同时车身的线条设计完全没有把它当做一辆便宜的家用车去设计的，还是追求欧洲车企一直以来都很喜欢的时尚设计。车头的灯组很有意思，大灯的日间行车灯是括号结构，而且采用了发光的人字形齿轮雪铁龙标志。轮胎方面使用的是米其林的轮胎，而且配备了一个非常复古的轮圈设计，虽然还没有公布，但可以肯定这辆车的外形绝对是它的最大卖点之一。
那价格呢，目前雪铁龙表示这辆车的起售价格将会低于1.5万欧元，算上补贴的话会更便宜，虽然这个价格便宜到国内，那起码也得十几万，在国内都能买一辆华境S (图片 | 参配) 这样的大号车型了。但是在欧洲市场的价格来看，它的主要竞争对手除了欧洲本土的车型之外，还包括有国内的比亚迪海鸥 (图片 | 参配 | 询价) 等等。
那为什么会变成纯电动车呢？国内媒体不都在说国内车企是造不了发动机变速器才造的电动车，那雪铁龙这种非常古老的车企为什么也造电动车呢？是他们的发动机和变速器技术也不行了吗？如果大家在过去开过最顶级的宝马7系 (图片 | 参配) 或者奔驰的S级，就会知道那种柔顺丝滑的动力表现，多缸发动机加上多档的变速器以及出色的底盘悬挂系统，豪华车的高级感就是这么来的，但是对于普通的代步车，尤其这种很古老的代步车，手动变速器，三缸甚至两缸以及单缸的发动机，加上没有任何质感的悬挂，让它们变得非常的粗糙，这是不得已而做出的选择。
而进入了新能源时代之后，车身结构或许依旧古老依旧简单，但是在整个动力系统方面，单档的电动机在平顺性和动力输出方面完全赶上了曾经的百万级豪车，让普通人也能够感受到丝滑流畅的动力。而且电动车只需要充电，综合的成本也要更低，这些都符合普通人对一辆代步出行车的需求。而再往上去追溯的话，那么国内造电动车的时间还是太短了，欧洲人进入新世纪以来对电动车的探索就从来没有停止过。所以再别说什么国内的发动机变速器不行才造的电动车这种极其缺乏智商展示自己认知短板的话了，这是一种趋势，就跟当时内燃机取代马车是一样的。
SUV是法国历史上最著名的车型之一，在二战后的1948年巴黎车展上第1次亮相，次年就正式上市，而它的最早开发时间甚至可以追溯到二战前的30年代，但就这么一辆车，居然一直生产到了1990年。国内消费者自然和这辆车是无缘的，即便引进，哪怕是把1.5万欧元的价格便宜到国内，也只能依靠很多消费者对稀有车的兴趣买上那么几辆，一辆实用的车型放在别的国家物以稀为贵，确实挺可笑的。所以这个问题，就是他在自己的本土市场，能否干过那些来自国内的纯电代步车呢？
