县域游爆火：吉利座舱秩序跳出配置内卷

刚过去的中秋国庆假期，县域深度游直接火出圈。

越来越多人不爱挤人山人海的热门景区，反倒跑去小县城、山野村落逛吃度假，主打一个慢悠悠、很松弛。说白了，大家消费观念变了，不再跟风凑热闹，不再盲目追求别人都有的东西，更看重自己实实在在的体验感。

这种变化，放到买车这件事上同样适用。

回想2019年开始，车内冰箱、大彩电轮番上车，车企开启疯狂堆配置模式。几年过去，大屏、冰箱基本成了家常便饭。东西堆得越来越多，但大家开车的幸福感，却未必跟着同步上涨。

硬件堆料的红利已经到头，各家车子配置表越写越长，但实际坐进去一体验，差距却越来越小。座舱该怎么做出真正的好体验？吉利提出的“座舱秩序”，我觉得说到点子上了。

吉利汽车集团副总裁陈政聊过一个很实在的看法：咱们国人消费，向来觉得东西多=丰盛，丰盛就等于高级。但高级≠一股脑啥都给你装上，而是每一样设计，都真的能解决日常用车里的痛点，给到实打实的好用，而不是花里胡哨的摆设。

吉利早就发现，光靠堆配置，提升体验的效果越来越弱。为此他们联合湖南大学，做了大量座舱人因工程研究。依托高校完整的亚洲人体数据库，小到人的耳道尺寸、胳膊活动幅度，收集海量用户数据当设计依据。

也正是基于这些真实调研，吉利提出了“座舱秩序”。不再聊虚头巴脑的豪华感，把坐车的舒适感拆成三块：怎么看、怎么操作、坐进去心理感受，把主观的舒服，变成实实在在可以落地的设计标准，把座舱竞争，从拼硬件清单，转向研究人和车子怎么相处。

很多人一听“座舱秩序”，以为就是内饰摆得整齐好看，其实远不止这样，每一处细节，都是从真实用车场景里磨出来的。

功能秩序：车子操作，要顺从人的本能

圈内有句话，好的设计师，同时也得是懂用户的产品经理。不能光坐在办公室画图，得真的去开车、去体验用户会遇到的糟心事。

心理学里有个具身认知，说白话就是：手用着顺不顺，直接会影响你的心情。按键布局顺手，开车心里就踏实；逻辑混乱、按键难用，人很容易烦躁，严重的时候还会影响行车安全。

还有设计师穿越大海道的经历，越野走侧坡的时候，天地灰蒙蒙，人很容易失去方向感。这种时候眼睛一刻都不能离开路面，所有操作全靠手上的肌肉记忆。

视觉秩序：多点光，解决坐车的压抑感

不知道大家听过“公园20分钟效应”没？简单说，周围环境乱糟糟，大脑就要处理一堆无效信息，人就更容易疲惫焦虑；在公园待20分钟，整个人压力都会放松不少。

汽车座舱本身是个封闭小空间，我们没法把公园搬上车，但可以通过设计，拉近人和外面大自然的距离，缓解密闭车厢带来的憋闷。

触感秩序：材质不盲目堆料，摸得到的才叫享受

老祖宗《考工记》讲“材美工巧”，国外包豪斯设计也讲究尊重材料本身。核心道理都一样：不用到处堆砌高档材料，该用好的地方用好，不做多余花哨的装饰。

吉利的CMF设计就是这个思路，不会全车一股脑铺满软包。而是看你手会不会经常碰到，分等级做材质。

拿银河战舰700举例：方向盘、扶手、车门靠手这些天天摸的地方，用细腻柔和的软质材料；按键、挡把这些要操作的部件，统一调校手感，按下去阻尼感保持一致；像仪表台、侧面饰板，平时很少触碰，就保留材质本身质感，不搞多余装饰。

尤其是跑越野颠簸路段，这套设计优势就体现出来。眼睛盯着前路，单凭手上触感，就能分清各个按键，不用低头找按钮，开车也更安心。手摸到的质感，实实在在影响坐车的心情。

最后聊聊我的看法

以前车企卷座舱，比的是谁配置清单更长，冰箱、大屏一股脑往上堆。

而“座舱秩序”的核心，是一切设计围着人转，尊重我们开车的习惯、心理感受，还有真实出行场景。

现在消费者买车，已经不再追求“啥配置都有”，而是追求“用着舒服”。吉利跳出无脑堆配置的内卷，把重心放在人的真实体验上。这套思路，不光适合国内家庭用户、越野玩家，放到海外市场同样适用，也给整个座舱行业，提供了一个新的思考方向。