中国买家不买单了？销量雪崩、闭店裁员，保时捷到底输给了谁？
哎，你说这事儿闹的，我昨儿个刷手机，看到保时捷那个销量数字，差点把嘴里的茶叶水喷出来。2025年在中国就卖了4万2千辆，啥概念呢？四年前人家可是卖9万5的，直接腰斩还带拐弯，连续四年往下出溜。更狠的是，人家说了，到2026年底全国门店从150家砍到80家，以后你逛街想瞅一眼那盾牌标，得提前查查地图，少一半呢。
我跟你掏心窝子讲，前几年我去看过一次卡宴，那销售眼皮都不带抬的，问就是没现车，想早提车？加价排队，还得买一堆装潢包，几十万就跟不是钱似的。那时候谁能想到，这牌子也有今天啊。
你说到底是谁把保时捷给拽下来的？我先不急着下结论，咱把时间往回倒倒。这牌子在咱们这儿封神，靠的是911那些跑车，后置发动机，加速跟被人踹了一脚似的，没两把刷子真开不明白。六七十年代人家在赛道上拿奖拿到手软，技术光环厚得能当棉被盖。所以早年间谁要开个911，那不用开口，路人心里自动给你贴个“高手”标签。后来保时捷进了中国，那真是赶上好时候了，2015年中国成它全球最大市场，到2021年每卖三辆就有一辆被中国人提走，开4S店跟开印钞机一样。
但你别以为它靠跑车挣钱，那玩意儿是门面。真正给它搂钱的，是卡宴和Macan (图片 | 参配) 这俩SUV，一个起售95万，一个58万，加起来占销量快六成。说白了就是跑车负责貌美如花，SUV负责赚钱养家。买这俩车的人，跟大半夜炸街的土豪不是一拨，人家就是接娃买菜谈生意，图的是车头上那个标带来的体面。50万到100万的豪华SUV圈子，本来铁板一块，奔驰宝马奥迪路虎保时捷，五个玩家坐那儿分蛋糕，外人插不进来。
结果谁能想到，门是被人从外边一脚踹开的。2022年理想L9 (图片 | 参配 | 询价) 先探了个脑袋，45万多，主打冰箱彩电大沙发，保时捷没当回事，觉得不是一拨客户。可紧接着华为的问界M9 (图片 | 参配) 直接杀进50万价格带，六座、智能座舱、辅助驾驶，把家庭和商务用户的痒处全挠到了。我邻居就有一辆M9，后排那个投影一开，他闺女看动画片都不愿意下车。你就琢磨，花小一百万买保时捷Macan (图片 | 参配) 图实用的那帮人，坐进去一比，除了那个标，哪儿哪儿都比不过人家，心里能不犯嘀咕吗？
这还不算完，小米从另一边抄了后路。SU7发布的时候，直接拿保时捷Taycan (图片 | 参配) Turbo比性能，最高车速还快了5公里，售价呢，一个29万9，一个156万8。你就算再爱保时捷那口情怀，多掏127万，回家老婆不得跟你掀桌子啊？以前你贵，你能说发动机是赛道上下来的，现在电机加算法，性能都平权了，你凭啥还这么贵？更损的是，SU7长得跟Taycan像个双胞胎，网上都叫“保时米”。我小区里真有个开Taycan的大哥，等红灯被人喊“这不保时米吗”，他一脚电门就走了。你想啊，花三倍钱，被别人当成便宜货，这牌子最值钱的那层窗户纸，啪，捅破了。
等于说正面有问界M9 (图片 | 参配) 抢你SUV饭碗，后面有小米SU7 (图片 | 参配) 拆你品牌神坛，前后夹击，这谁顶得住？2024年保时捷营业利润还56亿欧元呢，2025年就剩4个多亿，暴跌九成以上。经销商那边早就乱套了，降价甩卖，你降我也降，整个价格体系全崩了，有些店老板连夜跑路，员工堵门口讨薪。这事儿我朋友圈有做汽贸的，去年底发过现场视频，那叫一个乱。
说真的，汽车这玩意儿，可能是最能暴露一个人身份底牌的东西了。以前你开个保时捷卡宴出去，不用说话，停车场保安都给你敬礼。现在呢，新能源那帮车把科技配置给你堆满，把性能给你拉平，再把价格打到你三分之一，你那个盾牌标还没人家小米标有话题度。中国人不是不买豪车了，是不愿意再当那个说不清道不明的冤大头了。
保时捷这一跤摔得，我觉得不是最后一个。BBA现在不也在降价吗？豪车的苦日子，这才刚掀锅盖呢。你们那儿路上保时捷还多不多？我反正在我们这二线城市，明显感觉卡宴后面贴“卖车”的多了。有开保时捷的朋友没有？出来说说，现在心里啥滋味？