会飞的汽车！跳票 9 年，特斯拉第二代 Roadster 正式发布：航天技术上车，2028 年量产

Performance 性能版，是唯一可以合法上路、国内开放预订的版本。国内官网意向金 33.2 万元。车型采用 4 座布局，配备可拆卸玻璃车顶。核心亮点是车底负压吸附风扇。这套装置可以抽走底盘下方空气，制造低压区，以此获得巨大下压力，官方数据横向抓地力最高可达 2G。日常公路、赛道都可以使用，没有飞行功能。

Thrust 推力限量版，面向赛道用户，加装 SpaceX 冷气推进系统。0-97km/h 加速不到 1 秒。该版本仅限赛道使用，不允许在公共道路行驶。

火箭版采用邀请制，属于顶级收藏赛道车型。改为单座布局，车身四周布置多组矢量冷气喷嘴。发布会现场，这台版本完成短时腾空、空中翻滚、短距飞跃的演示。

很多人会误解这套推进系统。这里需要澄清，SpaceX A71 冷气推进系统，依靠高压惰性气体喷射做功，没有燃烧过程，不是传统燃油火箭。推力只能短时触发，无法持续飞行。车底负压吸附风扇，理论上可以让车辆在近乎垂直坡道倒挂行驶，大幅突破传统汽车的过弯极限。

马斯克在发布会上提到，第二代 Roadster 是特斯拉最后一款主打人工驾驶的车型。特斯拉长期把重心放在自动驾驶技术研发，但保留这台纯粹服务人类驾驶的性能超跑。

回顾初代原型公布参数，当年公布 0-100km/h 加速 2.1 秒，续航 1000km，车轮扭矩 10000N・m，极速 400km/h 以上。本次发布会没有公布性能版最终官方售价，仅开放预订通道。

发布会结束之后，国内车企高管也给出了自己的看法。小鹏汽车何小鹏评价新车造型很酷，但飞行、腾空功能落地，要面对严苛的安全认证与法规限制。蔚来李斌直接表态，蔚来目前没有同类技术方案。

这里有一个非常关键的信息点。推力版、火箭版的腾空、翻滚动作，仅仅是赛道演示功能。按照目前全球道路交通法规，这类带喷射推进的车辆，不允许在公共道路飞行。这项技术更多是特斯拉与 SpaceX 联合展示尖端工程能力，不是面向普通消费者的飞行汽车。

从行业层面看，这台车的意义，早已超出一台电动超跑。它把航天领域的冷气推进、地面负压吸附技术，移植到汽车载体上。当然，技术演示和稳定量产之间，还有很长距离。2028 年能否按时交付，可靠性、成本控制，还有法规层面的限制，都存在不确定因素。

对普通消费者来说，能摸到的只有 Performance 性能版。33.2 万意向金，只是预订资格，最终售价未知。等待周期长达接近两年，还要承担后续量产变更的风险。

不少网友看到腾空画面，会畅想以后开车可以起飞。现实来看，短期之内，公路上不可能出现能飞行的量产汽车。这套推进装置，只能封闭赛道内短时启用。