极核AE4怎么改到位？续航、底盘、动力三步搞定！

今天来打造一台极核AE4，这次不走小打小闹路线，直接从续航、制动、底盘到动力一步步做完整。

第一步，先把续航和制动基础打好。

车辆到手以后，可以安排定制120Ah电池，先解决续航问题，也为后续大功率动力升级留出余量。刹车部分可以搭配布雷博、泰坦尼级别卡钳，把制动力先补起来。动力还没上去之前，刹车一定要先到位。

第二步，开始做前轮和底盘。

前减震可以用GFE GT002，再搭配MFSS轮毂、固利斯轮胎以及巨齿鲨刹车盘。前轮一套做完以后，不只是颜值更饱满，前端支撑、抓地和制动也会更完整。

第三步才是真正的性能核心。

后轮可以上HH夜莺平叉，再搭配比博士RS4后减震，把车尾姿态和支撑做起来。电机直接安排六代12寸88T规格，再配APT T1800电控，这套已经属于明显偏高性能的组合。

所以这台AE4的升级逻辑其实很清楚：先续航和刹车，再做前轮底盘，最后才上大功率动力。

这样改出来，不只是直线快，整车的制动、支撑和姿态也能跟得上，才是一台真正完整的性能AE4。