别急买锂电车，钠电池面市质保5年价格更实惠

钠电池突围电动车市场的风口与隐忧

冬天骑电瓶车续航突然腰斩的事情一直没能解决直到钠电池出现为止。你有没有见过雅迪、台铃、新日这些门店同时推出钠电车型的情况呢？甜橙、北极熊、火眼机甲等名称都有点科幻的感觉。新日拿到了CQC低温一级认证，零下20度的电池仍然可以保持90%以上的容量，这对北方车友来说简直是度冬神器。

回望过去铅酸电池早就退出了舞台成为主流产品了，在冬季一到就会出现续航断崖式下降的情况。市场对于这个现象并没有特别的关注点是因为换电池太贵、耐寒技术很难跨越一步。去年冬天某北方城市电动车续航平均缩水超过40%，乘客抱怨声此起彼伏。如今钠电池的出现，似乎又是一个新的解药，但是别以为它就是拯救者了，历史已经告诉过我们所有新技术都存在隐性代价。“如果要对某一事物做研究或者分析的话，在确定研究对象时应该选择比较有代表性的案例来进行。”

整理钠电池优势以及背后的一些算计。首先它的化学元素钠取之不尽、用海水也可以提炼出来，在锂电池上面原材料价格大幅度下降了数倍左右。雅迪旗下的钠电电池比同容量的锂电便宜500元以上，厂商更加愿意推出产品。新日声称可以使用10年，但是单从充放电量来说达到了2000次以上的话，寿命确实能够满足家用的要求。但是能量密度比锂电池低三成左右，在这种情况下就必须加大车身尺寸、增加车内重量。因此车辆的轻便性受到了一定程度的影响。

再来说说充电速度。钠电可以实现15分钟内充到80%左右的电量，在外卖小哥、骑手们看来是很方便的事情了。普通锂电车快充一般需要2个小时以上的时间，不能满足频繁使用的需要。但是钠电快充背后也有一个常常被忽略的事实，高倍率充电会加快电池老化的过程，充电次数和脂肪一样只能堆出虚假数字来证明自己。厂家承诺的寿命很长，在实际使用过程中还必须依靠市场时间来检验其耐用性。

说到安全的时候就提到钠电是走在前面的了。锂电池由于锂枝晶短路引起火灾已经很多次出现过，钠电“钠枝晶”性质软、不易穿透隔膜。新日钠电经受住了400℃烘烤和针刺测试，属于非常罕见的情况。但是这并不等于零风险，电池本身还是有危险的，在密闭空间存放或者过度充放电的时候，危险依然存在。

这些大牌厂商集体拥抱钠电，并非技术进步所为，而是一个利益链条在变的体现。由于锂电池市场原材料价格暴涨造成高售价出现，在此情况下厂家的利润空间被压缩了，而钠电材料便宜、成本压缩使得整车售价可以有较大幅度下调的空间。价格优势一时间就吸引了一批价格敏感型买家进入市场，厂商则寄希望于销量来弥补单车利润的缺口。换句话说，钠电风口背后就是资本追逐成本压榨的一场隐形财富争夺战。

历数几轮电池技术变迁之后就看到过各种各样的情况变化。铅酸蓄电池三年内就要更换了，锂电战斗五年、钠电承诺十年，听上去都是完美的样子。殊不知这样的长寿命只是实验室数据和理想使用环境所造成的。市场总是残酷的真实记录者，每条技术生命周期都伴随着真实消费者承担的时间成本、维修换件成本和机会损失。买钠电车第一年省电费，第三年要修电池管理系统，再往后更换电池价格依然高昂。

曾经锂电光环笼罩着新能源界的时候被炒作成了新能源界的“救星”。如今钠离子电池也出现了，又带着更耐寒、更安全、更便宜这样的标签来冲击市场，确实对锂电的某些不足进行了抗衡。但是有关电池的这场攻坚战还没有结束，钠电容量上的缺陷以及未知的使用风险仍然需要引起重视。

今晚骑着钠电电动车穿梭寒风之中，在续航上再也没有担忧，在保障安全的同时也守护着烈焰背后理智的存在。但是不能忘记的是市场上的收税人总是存在的，这轮科技迭代带来的好处最后也是要计算清楚的。就像钠电的重量、体积一样，它会在其他地方“收割”掉。我们所期待的是技术升级，更是行业能否真正把消费者利益放在首位。“上位法”，即国家法律法规和行政规章中对于下位法的规定或解释；而“下位法”，也叫具体的法规、规章等。在没有具体规定的前提之下，对各种制度或者规定进行规范性、程序性的解释称之为“类推”。类推的法律适用是通过一定的推理方法，从一个已有的法律规定或者类似的情况出发来推出新的法律关系。

本文只是对市场现象的解读，并不构成任何投资建议，电动车用户仍然要重视使用安全以及维护成本，在新技术面前保持冷静、理性的态度。