硬派越野又添狠角色？红旗G919四电机预售35.98万起，1350km综合续航，10月25日上市能定多少

展厅里那台展车，门把手摸上去还带着点凉。销售在旁边念叨，说发布会定在10月25日，主题是“极限挑战”，到时候要现场展示性能。具体怎么挑战，他也不知道。

车是真大。车长5135mm，宽2050mm，高1950mm，站在旁边得仰着头。轴距2900mm，大五座布局，后排靠背能调到131°，座椅带加热通风，副驾还有腿托。后备厢容积950L，出去玩带的箱子帐篷全能塞下。

里面那块17.3英寸的3K悬浮屏，亮起来的时候，展厅顶灯的光在屏幕上拉出一道白线。二排还有一块同样尺寸的娱乐屏。高通骁龙8295P芯片，丹拿18扬声器，7.1.4杜比全景声。中控台线条平直，挡把做成飞机操纵杆的样子，握着的时候手指刚好搭在两侧功能区的边缘。全车41处储物空间，门板里的小格子、扶手箱深处的凹槽、座椅背后的网兜，零碎东西总能找到地方放。

冰箱藏在扶手箱那个位置，容积7.3L，温度能从-6℃调到50℃。夏天冰可乐，冬天温牛奶。

有人说，这车最狠的不是这些。

四电机，综合功率620kW，扭矩1320N·m，零百加速4.5秒。一台两吨多的方正越野车，跑出这个数据。电池用的是亿纬锂能大圆柱电芯，62.9kWh容量，CLTC纯电续航280km，综合续航1350km。油箱多大没公布。

四台电机各管一个车轮，扭矩和转速各自独立。原地掉头、差动转向都支持。最小转弯半径5.3米，打开旗旋MAX功能能缩到2.5米。展车旁边立着一块牌子写着这些参数，有个大哥盯着看了半天，嘀咕了一句：“这尺寸能原地转弯？”

车架扭转刚度9500N·m/°，电池包放在大梁中间，底部做了加强防护，抗冲击能力1500J。前后机械差速锁、能量中锁都在配置单上。空气悬架，配合eTVC矢量控制算法，根据路况快速分配四个车轮的扭矩。

辅助驾驶用的是红旗司南5.0 Max系统，高通8650芯片，384线可变视野激光雷达。支持车位到车位领航辅助和智能泊车，红外夜视也没缺席，车辆探测距离400米，行人探测220米。功能归功能，开的时候还是得自己握着方向盘。

前格栅的榫卯元素，两侧矩形LED大灯，灯腔设计呼应红旗历史车型。侧开门，外挂式背包，竖向尾灯，方方正正的轮廓，外扩轮眉，黑色下护板，全地形AT轮胎。六种车漆：神农绿、魅夜黑、鸣沙金、星曜灰、丹霞橙、星海蓝。

车外预留了20余项原厂改装接口。

预售价格是有了，可哪项配置对应哪个版本，正式配置表还没出来。发布会上的性能展示能做到哪一步，三款车型最终怎么定价，都得等到10月25日那天才知道。

展车周围的人换了一拨又一拨。