保时捷发布面向2035年的全新战略
10 月 7 日，保时捷在魏斯阿赫研发中心资本市场日，正式发布面向 2035 年的 “Sportwagenschmiede ’35” 战略，核心是坚守质大于量，弱化销量依赖，强化跑车品牌定位，通过产品升级、组织瘦身与降本增效，提升单车价值与现金创造能力。
品牌层面，保时捷横跨运动型豪华、运动型高端两大细分市场，将大力拓展个性化定制业务，目标中期专属定制收入提升至当前 6 倍，顶级车型平均售价提升约 20%。同时增持 Manthey Racing 股权，布局性能、专属定制、经典传承三大业务板块，并推进质量计划，力争中期质保成本下降 45%。
产品与技术上，保时捷精简车型衍生版本约 20%，把资源向利润率更高的 D、E 级高端市场倾斜，计划中期该级别车型占比提升至 45%。公司确认开发中置发动机超级跑车平台，打造高于 911 的全新旗舰跑车；动力坚持内燃机、插混、电动并行的三路线方案。新车规划方面，纯电 718 系列将于 2028 年投产，同年推出全新 B 级 SUV，后续持续投放高端新品。研发上依托与奥迪合作的 PPE、PPC 平台，共享研发资源并保留品牌专属特性。
运营端，保时捷推进组织精益转型，实施业务瘦身：出售 Rimac、MHP 等非核心资产，关停电池、电动自行车等业务，合并保时捷工程与数字公司组建保时捷科技公司。人力方面，与员工达成 “未来一揽子方案”，削减 9000 个岗位，保障核心员工岗位至 2035 年；中期计划管理岗缩减 40%，职能人员规模下降 25%。多维度降本：新车开发成本最高降 20%，生产人工成本最高降 30%，销售分销成本下降 20%，单车材料成本降低约 10%。公司目标将盈亏平衡点降至20 万辆年销量以下。
财务目标清晰：中期集团销售回报率 10%-15%，汽车业务净现金流利润率 9%-12%，集团营收目标 410 亿至 450 亿欧元；长期目标集团销售回报率 15%，汽车业务净现金流利润率 12%。公司维持 15%-20% 净流动性保障资产负债表稳健，股息派息率不低于税后净利润 50%，2026 年投资触顶后，研发与资本开支将逐步回落。
保时捷董事会主席骆明楷表示，新战略旨在巩固其顶尖跑车制造商地位，让每一个细分市场都拥有最具运动性的车型，依靠产品专属性、精简组织与高效运营，实现盈利与现金流持续增长。