心酸！小型SUV市场怎么了只剩20款在售，前三名吃掉9成销量，后面17款加起来不够打

易融才易

合易融（海南经济特区）投资集团有限责任公司2026-10-14发布

零跑A10 (图片 | 参配 | 询价) 八月卖了30652辆，九月直接掉到21772辆，一个月少卖了将近9000台。跌幅接近29%。这款车刚在七八月连续两个月拿下全品类SUV销冠，把特斯拉Model Y都挤下去过。结果“金九”旺季，它自己先滑了一跤。

从2.1万辆掉到2475辆，中间没有过渡。前三名合计约5.5万辆，第四名到第二十名加起来，还不够这三款车的一半。

榜单上现在只有20款车在售。 2026年上半年小型SUV零售总量45.4万辆，市场份额只剩5.2%。 1到2月更冷，零售仅9.2万辆，同比跌了41.1%。-

元UP (图片 | 参配 | 询价) 这次拿回了冠军。它的故事挺特别。厂家3月就申报了改款计划，后驱、独立悬架、505公里续航都准备好了，但老款销量一直没降，改款反而搁置了。 1到6月元UP累计零售82670辆，7月批发量冲到37658辆，同比涨了近两倍。价格门槛低，加上比亚迪的技术背书，在入门纯电市场它确实没什么对手。

零跑A10则是另一个路子。 6.58万起售，顶配带128线激光雷达和城市NOA，上市28天大定就破了4万。但它8月冲到30652辆之后，9月就遇到了瓶颈。零跑品牌整体还在涨，9月交付105656辆，连续三个月月销破10万。 但A10单品的回落，说明入门市场的竞争逻辑正在变。 光靠配置堆料已经不够了，对手越来越多，消费者的选择越来越密。

缤越 (图片 | 参配) 是燃油车阵营里唯一还能打的。 9月10658辆，在纯电车型的前后夹击下守住了万辆线。 4月它甚至是全国销量前十中唯一的燃油车。七八万的价格，产品系列丰富，多年攒下的口碑还在起作用。但这个位置能守多久，得看同价位电动车在续航和补能上什么时候再往前迈一步。

传祺GS3 (图片 | 参配) 曾经是榜单前三的常客。 3月还卖了11890辆，到9月只剩888辆。半年时间，从月销过万掉到不足千辆。它的产品力其实不差，1.5T发动机、177马力、2650毫米轴距，起售价下探到6万多。问题是同样的预算，消费者现在可以选零跑A10或者元UP，用车成本差好几倍，智能配置也不在一个层级上。

而十年前，这两款车合计月销接近3万辆。

广汽本田上半年累计卖了68318辆，同比降幅55.82%，6月单月仅14099辆，创下近十年最差半年业绩。飞度 (图片 | 参配) 缤智 (图片 | 参配) 型格 (图片 | 参配) 这些经典车型，月销普遍不足千台。新能源车型月销仅数百台，补不上燃油车流失的窟窿。

这些数字放在几年前，大概会被当成打字错误。 现在它们就安安静静地待在乘联会的零售报表里。

奥迪已经在2026年4月正式停产了A1和Q2，官方给出的理由是合规成本攀升，利润远低于中大型车型。马自达CX-3 (图片 | 参配) 也在2月停产，由CX-20接棒。

小型SUV这个市场，2024年全年还有93.3万辆的零售量。到2026年上半年，半年只剩45.4万辆。车型从巅峰期的几十款，缩到现在的20款。还在牌桌上的，要么是极致性价比的纯电通勤车，要么是带点个性标签的精品小车。中间那些既不够便宜、又不够特别的车型，正在一款一款地消失。