开了一个月福田火星PHEV，聊聊它到底适合谁，不适合谁

动力和四驱，重载爬坡确实不虚

火星PHEV基于3.5T级全尺寸平台，2.0T混动专用发动机配4挡DHT，P1+P2混动机械四驱架构，系统综合功率350kW，扭矩800N·m，零百7.9秒。满载五个人加一车装备跑山路，超车不用提前预判。越野配置上有博格华纳Mlock电控四驱、前后电控差速锁，还有岩石、雪地、泥地等15种驾驶模式。有次雨后走烂路陷了半个轮，靠锁差速锁自己出来了，这点的确很给力。

续航和补能，长途焦虑基本没有

官方NEDC综合续航1200km，纯电125km，馈电油耗7.5L/100km，支持46kW直流快充，30%到80%约30分钟。我平时市区基本纯电，一周充一次。跑跨省自驾一箱油加满电，中途不用专门找桩。当时买车也对比其他皮卡，有的用2.0T加9HAT纵置并联混动，WLTC纯电100km，综合续航947km，续航短一些，但保留机械四驱和发动机直驱，重载爬坡动力衰减小，适合复杂工况。两者思路不同，看你是更看重续航还是重载直驱。

空间和对外放电，露营党很吃这一套

车宽接近2.1米，货箱1.65米宽，露营帐篷、折叠桌椅、无人机都能塞下。支持6kW交流及25kW直流对外放电，最大拖拽3.5吨。我在营地煮火锅、给电烤盘和投影仪供电完全没问题，同行朋友还得带发电机，差距挺明显。内饰是12.3英寸液晶仪表加14.6英寸中控屏，带L2级辅助驾驶，长途能缓解不少疲劳。此外，座舱内还配备256色音乐律动氛围灯、1.1平米可声控全景天窗以及Nappa级皮质座椅。车的高级感还是很吸引人的。

和硬派SUV比，我为什么没选SUV

当时也看了很多硬派SUV，火星PHEV具备C6拖挂牵引资质，最大拖拽能力3.5吨。而中大型SUV的牵引能力多在1.5到2.2吨之间，想拖中大型旅居房车、摩托拖车或者工程设备，城市SUV基本够不着。而且在极端重载和脱困能力上硬派SUV还是不如皮卡。我常走烂路拉重货，所以更倾向火星的机械四驱。

适合谁买

如果你有家充、经常长途自驾露营、需要对外放电，还想兼顾拉货和越野，火星PHEV的续航和四驱确实对得上需求。如果纯粹为了省油，那不如考虑更便宜的燃油皮卡或纯电皮卡，插混的车价很难靠油钱补回来。建议带着自己的实际用车场景去试驾，重点试馈电状态下的动力和烂路脱困，别只看参数表。