千匹马力的百万级捷豹电车，Type 01证明豪华就是浪费

驾仕派
优质汽车领域创作者2026-10-08 09:35发布

JLR集团2025年报中，捷豹全球销量只有2.69万台，随着燃油车型减产退市，今年数据更是“三瓜两枣”。

不过，这并不意味着91岁的英国车企行将就木，心跳停拍的捷豹希望在新能源市场完成品牌升级，成为下一个宾利——Type 01是计划的第一步。

捷豹Type 01脱胎于前年首发的Type 00概念车，与燃油捷豹切割、迈阿密粉和没有车辆出镜的广告，让它陷入舆论风暴，一度成为社会议题，导致首席创意官离职。经历近两年沉淀，量产Type 01终于在纽约发布，捷豹和速成车说“No”的同时，也把话题重新聚焦在车辆本身。

几何线条、对称性和简约，是Type 00概念车强调的元素，这些都在捷豹Type 01车身重塑。作为JEA平台架构的首秀，新车从概念版的双门GT演化为四门GT，但实用性依然被放在设计感之后：长引擎盖、898mm的L113和两厢半的掀背造型，带来大排量后驱轿跑的布局比例，同时狭小的侧窗、低矮的前风挡和取消后风挡，也让人为Type 01全靠摄像头补盲的驾驶视野担忧。

正因如此，5235mm车长、2220mm车宽和3200mm轴距的情况下，捷豹Type 01并没有宽裕的驾乘空间，毕竟浪费才是最大的豪华。不过新车的1403mm高度值得好评，它比小鹏P7 (图片 | 参配 | 询价) 悬架降低还要矮，配合标配23英寸轮辋，营造出电车少有的贴地感，同时通过118kWh电池组前后分布，为乘员舱留出足够的纵向距离。
Type 01抬高了前脸，修长的车尾像小鹏P7 (图片 | 参配 | 询价) ，但保留前后条幅装饰，给贴膜行业带来毁灭性打击，纤细的灯组很有新势力的风格，三段式尾翼则提供75kg下压力。另外捷豹采用F-Type同款尾门，放倒后排有1000L容积。

Type 01的内饰也基于概念车优化，中央扶手区域的脊骨贯穿前后排，形成四个独立区域，与黄铜质感饰面融合，前IP台则沿用条状饰条，抬高的立面与机盖视觉衔接，审美确实高级。但为了极致简约，捷豹把杯架隐藏在盖板下，实用性打折。至于智能化，国内消费者不能有高期待，7英寸中控屏远不及38扬声器重要。

捷豹在850V高压平台、0.23Cd风阻和全铝车身基础上，让Type 01跑出724km的WLTP续航，峰值快充功率有350kW。同时它也搭载英国版易三方的三电机驱动，综合输出1030马力和1365N.m，零百加速仅3.2秒。Type 01的前双叉臂、后多连杆结构，标配空气弹簧、可变阻尼减震，以及6°后轮转向，转弯直径约11.5米。

没有冰箱、彩电、沙发的Type 01，甚至就像新车标一样，没有复刻过去捷豹的成功路线。但不可否认的是，在同质化严重的新能源市场，英国人拿出了不一样的优雅电车，13万英镑预售价也说明捷豹未来品牌向上、逐渐小众的趋势。

文｜Louis

图｜网络