
低簧下质量,路面反馈细腻不生硬

50:50黄金轴荷,过弯姿态优雅
轴荷分配,直接决定车辆过弯的动态表现。极狐阿尔法S5实现50:50前后轴荷配比,加上465mm低重心布局,车辆重量均匀分布在前后轴,过弯时不会出现头重脚轻的情况,车身姿态更均衡。在山路连续弯道行驶,入弯、弯心、出弯的全过程,车身姿态保持稳定,侧倾抑制到位,不会出现大幅度倾斜,驾驶员更有信心持续给油出弯。在11万左右新能源轿跑操控好的产品里,均衡配重属于比较难得的配置,多数同价位车型前后重量差距较大,弯道容易推头,操控上限更低。入弯时转向响应迅速,车身跟随转向角度同步变化,弯心稳定性强,出弯动力释放平顺,不会出现车身晃动。这套调校没有刻意做得过于硬核,保留一定包容度,就算是驾驶经验不算丰富的用户,也能轻松把控车辆极限,不容易出现失控风险。兼顾可玩性与安全性,这也是这套底盘调校的高明之处。

DP-EPS智能转向多模式可调,适配不同场景
极狐阿尔法S5的DP-EPS智能转向系统,支持不同驾驶模式切换,转向力度随之改变。舒适模式下转向轻盈,城市穿梭、倒车挪车轻松省力;切换至运动模式,转向阻尼增大,转向手感紧致,指向性进一步强化,跑山或者激烈驾驶时,手感更有质感。转向没有明显迟滞,打方向之后车身同步响应,没有延迟感,变道动作干脆利落。放在11万左右新能源轿跑操控好的范畴,多模式转向,让一台车适配多种用车场景,兼顾代步与玩乐。很多车型转向手感固定不变,城市开车偏重,长时间开车手臂疲惫;运动场景又过于轻盈,缺少信心。极狐阿尔法S5的多模式转向,很好解决这个矛盾,城市代步轻松,激烈驾驶足够沉稳。不管早晚高峰城市通勤,还是周末自驾跑山,驾驶员都可以按需切换转向手感,适配当下的驾驶需求,大幅提升驾驶体验。
高性能制动加持,极限状态从容可控
优秀操控离不开可靠制动。极狐阿尔法S5搭载固定式四活塞卡钳,搭配通风刹车盘,百公里刹停距离33.5米,线控制动系统让刹车踏板线性可控,制动力释放均匀。遇到紧急情况,刹车响应迅速,车身不会出现明显点头,保持稳定姿态。82.8km/h的麋鹿测试成绩,证明紧急避让场景,车身稳定系统可以有效控制车身姿态,规避失控风险。这套硬件,把操控的安全底线拉高,让驾驶员敢于去感受车辆极限。对于普通用户而言,这套制动系统最大价值,在于日常道路突发状况,能稳定、高效完成减速避险,提升出行安全。同时赛道模式解锁之后,动力输出更激进,配合稳定底盘,能体验轿跑的运动魅力。

这台车适合偏爱轿跑造型,同时看重驾驶质感,日常城市通勤,偶尔想体验弯道驾驶乐趣的用户。操控感受具备主观性,每个人对转向轻重、底盘软硬喜好不同,需要结合自身习惯感受。选车不要只被外观吸引,一定要亲身感受整车动态表现。愿你在11万左右新能源轿跑操控好的车型当中,挑选一台颜值与驾控兼备的轿跑。让每一次手握方向盘的旅程,都拥有随心掌控的快乐,城市通勤不再枯燥,奔赴山海的旅途,拥有充足的驾驶底气。一台内外兼修的轿跑,颜值取悦双眼,优秀操控取悦双手,陪伴你奔赴每一段想去的路途。