吉利新款帝豪向上系列曝光！10月25日正式上市，大屏升级还保留实体按键

现款给的是一块12.3英寸悬浮屏，新款换成了尺寸更大的版本，有媒体从官图目测，那块屏可能摸到了15.6英寸。 放在 5-6 万价位区间，中控配备 15 英寸左右大屏，内饰观感在同价位车型里很有新意。

但真正让这件事变得有意思的，不是屏幕大了多少。

是屏幕变大的同时，下面那排实体按键还在。 空调出风口和部分物理按键跟着屏幕往下挪了位置，重新排了一遍，但按键本身没有被屏幕吃掉。 机械式换挡杆也还在，5挡手动变速箱继续出现在车系清单里。 一台2026年秋天上市的新车，屏幕在往上走，按键和挡杆站在原地没动。

向上系列的限时感恩价是5.59万到6.49万元，官方指导价6.89万到7.79万元。 手动星耀型在一些经销端优惠完之后，裸车能落到4.88万上下。 这个价格区间里的人买车，跟二十万预算的人买车，脑子里算的账完全不是一回事。

但真正每天开车的人，手比眼睛诚实。

一位2025款手动星耀版的车主在口碑里写，空调冷暖、后视镜加热那些全是实体键，“开车的时候盲操贼顺手，比那些大屏触控的踏实多了”。 另一位CVT车主说得更直接：对全用车机屏幕操控一切“很不放心”，按下实体按键那刻“心里稳稳的”。 还有一个细节来自洗车工的评价，冬天戴着手套，实体按键“还能瞎摸着捏”。

这些人不是在怀旧。 他们每天要开这台车上下班、接孩子、去菜市场，空调风量拧一下就能解决的事，不想在屏幕里点两级菜单。 屏幕大不大，提车那天发朋友圈的时候有用。 按键在不在，是之后每一天的事。

动力部分没有任何变化。 1.5L自然吸气发动机，120马力，150牛·米，配5挡手动或CVT。 不少车主反馈，这套 1.5L 自吸动力偏平顺，满载加开空调爬坡时，需要提前降档提速。

WLTC 工况下手动挡油耗 5.99L、CVT 为 6.19L；小熊油耗四万多位车主实测，市区通勤油耗会更高，用车油耗会受路况影响产生浮动。

吉利没有给向上系列换一台更有劲的发动机，也没有把CVT换成双离合。 这套1.5L加5MT或CVT的组合已经在帝豪身上跑了太久，配件便宜，修起来不挑地方，小保养三百块上下能解决。 换一套动力总成，成本一定会传导到那5.59万的限时价上。 向上系列的位置在第四代帝豪下面，干的是把门槛继续往下压的活，不是往上冲的活。

手动挡的处境放在整个市场里看，更能说明问题。 2025年全年，手动挡新车在全国新车销量里的占比不到2%，大约每五十台车里才有一台是手动的。 在这个数字面前，继续给一台五万级家轿提供5挡手动，已经谈不上“顺应趋势”。 它更像是一个筛选动作：把那些对手动挡完全无感的人筛掉，留下仍然愿意左脚踩离合、右手摸挡杆的那一小群人。

向上系列这次改款没有碰车身尺寸，长宽高还是4638/1820/1460mm，轴距2650mm。 后扭力梁悬架也没换，走烂路后排该颠还是颠。 座椅、储物空间、车身结构，这些这次都没有被写进升级清单。

吉利把改动的范围压得很窄：前格栅的辐条重新排了，前后包围加了黑色装饰和贯穿式镀铬条，轮圈换了个样式，中控屏大了，按键和出风口跟着往下挪了一截。 就这些。

10月25日上市之后，真正值得看的不是屏幕到底15.6寸还是别的数字，也不是车机有没有换芯片。 这些官方在上市前一个字没提。 值得看的是配置表上那排实体按键到底还控制着哪些功能。

如果空调温度、风量这些最高频的操作仍然留在了按键上，那“保留实体按键”才算落到了实处。 如果屏幕变大之后，一部分按键功能被顺手搬进了屏幕里，那这排按键的象征意义就大过了实际用处。

同样要看的还有手动挡的配置分布。 车系提供5MT，和每一个配置版本都能选5MT，是两回事。 如果手动挡只挂在最低配上，配置单薄到连车身稳定系统都缺席，那这根挡杆更像是为了在宣传口径上“保留”而保留，不是为了让真正想买手动挡的人有的选。

五万多块钱的车，做不到什么都给。 帝豪向上系列这次把筹码放在了一个很窄的缝里：让第一眼看过去不显得旧，让每天上手摸到的东西不让人后悔。 屏幕负责前一件事。 按键和挡杆负责后一件事。 两件事能不能同时兑现，10月25日之后摸到实车才知道。