吉利进军加拿大中国车企落地北美邻国

吉利汽车正式宣布进军加拿大市场,目前已组建加拿大本地团队,正在搭建当地业务体系,计划在2027年向加拿大消费者推出首批汽车,在此之前先行发展零售和服务网络。这意味着中国汽车品牌已经在美国的两大邻国墨西哥和加拿大全部落地,美国成为中国车企在北美板块中唯一缺席的市场。
吉利此时选择进入加拿大,与中加今年初达成的电动车关税配额协议直接相关。2026年1月加拿大总理卡尼访华期间,两国签署电动汽车出口配额协议,加方给予中国产电动车型每年4.9万辆的进口配额,配额内车辆关税税率为6.1%,远低于此前对中国电动车加征的100%附加关税。首批2.45万辆配额已于今年上半年开始释放,中国产电动车按配额机制陆续进入加拿大。
在墨西哥方向,中国车企的渗透更为深入。2025年墨西哥以62.52万辆成为中国汽车出口第一大目的国,比亚迪、奇瑞、MG、吉利、长安、江淮、长城等品牌均已建立当地销售网络,专营中国品牌的经销商网点超过400家。2026年前四个月,中国车企在墨西哥市场的渗透率已接近30%,比亚迪和MG闯入当地累计销量前十。相比之下,美国市场对中国汽车几乎完全关闭:2024年美方将中国电动汽车关税提升至100%,2025年1月以国家安全为由禁止中国智能网联汽车进入,2026年又推动将该禁令永久立法,中国车企短期内进入美国已无现实路径。
中国乘用车出口:俄罗斯断层领跑
盖世汽车研究院发布2026年1至8月中国乘用车出口目的国榜单,俄罗斯以619165辆的成绩大幅领先,同比增长126.8%,相当于第二名巴西的1.35倍。前十名单中只有墨西哥和阿联酋两个市场出现下滑,其余八国全部实现正增长。
排位紧随其后的分别是:巴西457027辆,同比大增152.4%;英国359688辆,增长89.1%;比利时315679辆,增长52.8%;澳大利亚296501辆,增长81.4%。第六名墨西哥出口231785辆,同比下降18.9%;意大利199366辆排名第七,增幅达116.7%;阿联酋以184908辆位列第八,同比下滑38.3%,是前十中跌幅最大的市场;西班牙163441辆,增长62.2%;马来西亚139507辆收尾,增长33.8%。
结构上正在出现"燃油撑存量、新能源拓增量"的明显分化。俄罗斯总量第一但主要由燃油车拉动,巴西则以327081辆位居新能源出口榜首,同比增长163.4%。新能源出口前十全部正增长,比利时、英国、德国、西班牙等五家欧洲国家入围,意大利新能源出口同比增速高达215.2%,是增速最猛的市场。
整体看,1至8月中国新能源乘用车累计出口约393万辆,同比增长超过74%,自主品牌新能源乘用车的海外市场份额已升至24.8%,同比提升约9个百分点。燃油车守住基本盘、新能源加速打开增量的双轨出海格局已经成形。
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