川崎KLX300扩至四款！探险、实用新版本登场，ABS终于安排上了！

川崎这次给KLX300添了两位新成员。2027款车系保留标准版和SM滑胎版，再加入XPL探险版、DF实用版，一副熟悉的底子，凑齐四种玩法。

最抢眼的，当属XPL。圆形LED大灯配上加高风挡，复古味一下就出来了。护手、尾货架也给配齐，整备质量约142kg，美国建议零售价6499美元。喜欢轻装出游的车友，估计已经开始琢磨尾包怎么绑了。

DF走得更朴素。同样带护手和尾架，保留传统林道车的模样，售价6299美元。少点旅行范儿，多点工具车气质，倒也符合它的实用定位。

比起新造型，这次配置补课更值得聊。

292cc水冷DOHC单缸发动机经过调整，最大功率20kW，最大扭矩约25N·m。账面数据谈不上暴躁，放在这种轻量两用车上，动力是否好控制更值得关注，实际表现还得等试驾。

前轮ABS终于安排上了，LCD仪表也支持手机互联。除SM版外，其余版本的ABS均可手动关闭，给林道骑行留下选择。注意，这里是前轮ABS，别看见三个字母就默认前后都有。

底盘依旧是熟面孔：钢制车架、铝合金后摇臂，搭配43mm倒叉和Uni-Trak后悬挂。标准版采用前21、后18英寸轮组，整备质量约138kg，离地间隙279mm，烂路通行依然是它的主场。

不过，894mm座高也很有存在感。车轻归车轻，停车时脚能不能踏实落地，还得自己的腿说了算。

喜欢铺装路面，可以看SM版。前后17英寸轮组，配合行程缩短的专用悬挂和更大前刹车盘，玩法明显偏向公路，售价6399美元。标准版则从5999美元起，迷彩配色6199美元，以上均为美国建议零售价，未含美国运费等费用。

我的看法是，这次更新的诚意，在于选择更多、配置更齐。老平台继续服役，难免让期待大换代的车友有点失落，但圆灯XPL确实让这个车系多了些新鲜感。