权益后10.97万起 吉利星瑞L PLUS上市

10月17日，吉利星瑞L PLUS正式上市，共推出8款配置车型，官方指导价11.97万至15.37万元，权益后售价区间10.97万至14.37万元。新车基于CMA架构打造，提供燃油与混动两种动力版本，最大卖点是全系可选搭载激光雷达的千里浩瀚H5高阶智驾方案，以及CCD可变阻尼悬架。在10万级家用轿车市场，将高阶智驾、双动力与CMA架构同时给到的产品并不多，星瑞L PLUS的定价策略明显是要在紧凑型与中型轿车的夹缝中双向卡位。

外观：家族语言精细化，配色选择丰富

星瑞L PLUS整体延续吉利家族式设计语言，前脸搭载标志性粼光水韵前格栅，由31根竖向镀铬饰条排列而成，视觉上拉宽了车头比例。格栅下方雾灯区域采用延展飞翼式金属装饰面，提升了前脸的精致感与层次感。从整体风格来看，星瑞L PLUS走的是稳重家用路线，通过镀铬饰条与金属装饰件来营造档次感。

配色是本次更新的亮点。新车提供长天烁银、暮山紫灰、枫林丹红、清秋玉白、秋水长蓝、松风黛绿、远山凝墨共7款车漆，其中暮山紫灰、松风黛绿等低饱和配色更贴合当下年轻用户审美。相比同价位多数合资家轿只有3至4种配色，星瑞L PLUS在个性化方面优势明显。

车身侧面采用传统样式车门把手，没有跟风采用隐藏式设计，这一取舍有其合理性——隐藏式门把手在冬季低温环境下存在冻结风险。轮圈提供18英寸与19英寸两种规格。车尾采用贯穿式尾灯组，中央加入吉利品牌英文标识，搭配双边共两出排气布局。车身长宽高分别为4956mm、1915mm、1505mm，轴距2845mm，这一尺寸已完全达到中型轿车标准，比许多同价位紧凑型轿车大出一圈。

内饰：Flyme座舱+EVA机器人，科技配置越级

进入车内，星瑞L PLUS采用环抱式座舱设计，整体布局以驾驶员为中心。核心是一块15.4英寸2.5K悬浮式中控屏，搭配16.6英寸W-HUD抬头显示系统。W-HUD集成了车道导航、红绿灯倒计时、超速光影提示以及驻车专属歌词显示等功能，显示信息量在同价位中属于上游水平。

车机搭载Flyme Auto智能座舱系统，在流畅度、动画效果与应用生态方面都有不错表现。系统带来了Alive动态壁纸桌面、无界云空间、手车互联全家桶与智能场景助手。互联方面覆盖Flyme Link、华为HiCar、苹果CarPlay与CarLink，主流手机品牌都能获得较好的互联体验。相比许多合资品牌车机系统至今仍停留在基础导航与蓝牙音乐阶段，星瑞L PLUS的座舱体验已经是新势力水平。

EVA智能实体机器人是座舱的特色配置。这个位于中控台上方的小机器人自带60多种动态表情，能够联动疲劳监测功能主动提醒驾驶员专注驾驶。虽然核心价值可以由语音提醒替代，但它确实为车厢增加了情绪价值与交互趣味，在同价位车型中属于独一份。内饰配色提供朱弦黑、松烟墨、暖秋米三种选择，其中暖秋米浅色内饰能显著提升车厢的开阔感与温馨氛围。空间：2845mm轴距，中型轿车标准

4956mm车长与2845mm轴距，为星瑞L PLUS的车内空间提供了物理基础。1915mm车宽在同级中也属领先水平，后排横向乘坐空间充裕，三名成年人并排乘坐不会过于拥挤。后排腿部空间对于175cm左右乘客来说，能够获得两拳以上余量，头部空间由于轿车流线造型会受一定影响，但整体处于同级正常水平。

作为家用轿车，后排座椅的坐垫长度与靠背角度直接影响长途乘坐舒适度。星瑞L PLUS在这些基础维度上的表现符合中型轿车预期，没有明显短板。后备厢空间满足日常通勤与家庭出行需求，后排座椅支持按比例放倒，进一步拓展装载能力。整体空间表现可以概括为：比上不足，比下有余，正好卡在家用轿车用户最在意的尺寸区间。

配置：激光雷达下放，高阶智驾不再是专属

配置层面，星瑞L PLUS最大的突破在于智驾系统普及。新车搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，采用3R11V1L感知架构——3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头与1颗激光雷达。这一硬件组合支持城市NOA与高速NOA双场景领航，能够覆盖路口博弈、自主变道、施工避让等高频城市场景，并支持全场景自动泊车。

在10至15万价格区间，配备激光雷达并实现城市NOA的车型此前屈指可数。绝大多数同价位车型仍停留在基础L2级辅助驾驶水平。星瑞L PLUS将这一级别的智驾能力下放到权益后10.97万起的车型上，对市场的冲击是直接的——它让"高阶智驾=高端电动车专属"的认知被打破。

底盘配置同样值得关注。新车搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，车身侧倾刚度达到29000N·m/deg，高配车型配备CCD可变阻尼悬架，支持舒适、标准、运动三种模式一键切换。CCD可变阻尼悬架能够根据路况实时调整减震器阻尼，在滤震与支撑性之间取得平衡。在15万以内的轿车中，配备CCD悬架的产品并不多见。

动力：燃油与i-HEV混动双路线

动力系统提供燃油与混动两种选择。燃油版搭载2.0TD发动机，匹配8AT变速箱。这一动力组合在吉利体系内经过多车型验证，可靠性与燃油经济性都有口碑基础，8AT变速箱的平顺性与可靠性相比双离合也更有优势。

混动版搭载吉利i-HEV智擎混动技术，采用11合1高度集成电驱系统。这套混动无需外接充电，依托星睿AI云动力2.0大模型实时预判路况、智能调配油电输出，可在66km/h以内实现纯电模式行驶。具体参数为：1.5TD混动专用发动机最大功率120kW，峰值扭矩255N·m；驱动电机最大功率175kW，峰值扭矩262N·m。从数据来看，电机功率大于发动机，这意味着在多数城市通勤场景下，车辆主要由电机驱动，能够带来接近纯电的平顺与静谧体验。

i-HEV属于传统油电混动路线，与比亚迪DM-i、丰田THS等技术路线类似，优势是不需要充电桩、没有续航焦虑，同时油耗相比纯燃油车有明显降低。对于没有固定车位、无法安装家用充电桩的用户来说，这是最务实的电气化选择。

购车配置推荐

预算10万出头、以城市通勤为主的用户，燃油版中配车型已经足够。CMA架构、2.0T+8AT、完整的基础智驾功能都能享受到。如果对智驾有更高要求，希望体验城市NOA与自动泊车，建议选择搭载激光雷达的中高配版本，虽然价格上探至13至14万区间，但相比同级别配备高阶智驾的车型，价格优势仍然明显。

对于日常通勤里程较长、希望降低油耗的用户，i-HEV混动版是更合理的选择。虽然混动版起售价略高于燃油版，但长期使用的油费节省能够在几年内收回差价。而且混动版的行驶质感更平顺静谧，适合对驾乘品质有要求的用户。

编辑总结

星瑞L PLUS的产品策略非常清晰：用中型轿车的尺寸底子，搭载越级的智驾与底盘配置，然后把价格压到10万出头。在合资品牌紧凑级轿车普遍还在卖"1.5L+CVT+基础功能"的年代，星瑞L PLUS已经把激光雷达、CCD悬架、Flyme座舱、油电混动这些配置全部给到了。

市场竞争层面，这款车的定位是"向上打中型轿车、向下抢紧凑级家轿"。对上，它的尺寸与配置足以挑战部分合资中型车；对下，它的价格已经下探到传统合资紧凑级轿车的主力区间。这种跨级别竞争策略，本质上是用配置与尺寸优势来弥补品牌力的差距。