换代革新，轴距提升至2800mm！比亚迪秦PLUS EV新车完成申报

轴距从2718拉到2800，车宽直接干到1900，结果电机还是100kW。

车明显大了一圈，动力没跟着涨。 比亚迪这回没装性能，也没打算装。

10月16日申报图出来，10月下旬上市基本是明牌。 新车不是二代小改脸，前后造型都重做了，轴距跨过2800这道线，级别说法也从「紧凑」往「A+」挪了半步。

尺寸先摆这。

新款长4840、宽1900、高1498，轴距2800。

二代在售款是4795、1837、1515，轴距2718。

再往前初代EV是4765车长，轴距也是2718。

车长多了45，车宽多了63，轴距多了82，车高反而降了17。

降那17毫米不是偷空间，是溜背线条压出来的。 看着低一点，后排头部别指望更宽裕，腿部才是这次真给的东西。

轮距前后都是1620，比老款1580宽出40。 横向坐着三个人，肩膀不打架的概率高一些。

整备质量1545kg。 老款420版大概1548上下。 车大一圈还轻了三公斤，轻量化不是嘴上说说，电池包和车身件肯定动过。

外观这块，龙颜那套大嘴前脸没了。

换成封闭车头，细贯穿灯带横过去，「秦」字标还留着。 大灯切得比老款尖，下包围内凹，型面圆滑，不给多余折角。 侧面溜背，门把手还是外拉式，没跟风藏进去。 轮毂多辐旋风样，轮胎215/60 R17，比老款215/55 R17扁一点厚一点。

动力别抱期待，也别骂。

电机型号TZ164XYD，抚州比亚迪产，峰值100kW，额定40kW。

跟现款420/510版那颗100kW是同路子。

最高车速170。 老款申报是150。 这20km/h不算性能升级，是电机标定和整车阻力匹配松了一点。

电池磷酸铁锂，电芯贵阳弗迪，总成襄阳弗迪。 刀片电池底子没换。

ABS用弗迪动力IPB。

续航申报稿没写。

现款两套：48kWh对应420km，57.6kWh对应510km。

新款大概率沿用，容量会不会因为车重和风阻微调，得等上市配置表。 现在任何「续航破600」的说法都是脑补。

智驾别看漏了选装项。

申报里写了前侧雷达、后侧雷达、外后视镜带摄像头。

这组合指向天神之眼C那套三目视觉，高快领航、自动泊车有戏。

但激光雷达没出现在这版EV申报里，城市NOA别先嗨。

低配给不给摄像头，中配高配怎么分，得看上市。

现在能说的只有：硬件预留位有了。

空间才是这台车的主战场。

2800轴距放A+纯电轿车里不算最猛。

老款2718的后排，两个成年人没问题，三个成年人中间那位膝盖顶前排。 新款多82轴距，加上车宽1900，中间那位能松口气。

后备厢容积申报没给。 老款450L。 溜背没切到三厢尾部结构，容积大概率不掉。

价格这块最敏感，也最不能乱说。

现款二代EV指导价8.98万起，420进取型。

新款换代、尺寸变大、造型重做，成本肯定往上走一点。

参考现款终端8.98上下浮动，新款起步价大概率还钉在9万级，不会一下跳到11万起。

真定到10.98起，那就不是打网约车和家用通勤了，是把自己送出去。

这台车的目标人很清晰。

每天通勤30到50公里，家里能装桩最好，装不了也认快充。

要后排能坐爹妈，要电池别慌，要刹车稳、保值别崩。

红绿灯起步够用就行，零百加速不看。

100kW对这群人不是短板。

对刷圈速、拼零百的人，本来也不是这台车的客户。

门把手外拉、17寸胎、5座、ABS标配、EDR标配。

这些细节拼起来就是一句话：它没想变运动，也没想变新势力。

就是把秦PLUS EV从「紧凑纯电家轿」重新钉成「大一点、宽一点、坐着松一点」的家用纯电。

申报图到这能确认的就是这些。

内饰换不换怀挡、中控屏尺寸、座椅通风加热给到哪款、CLTC最终数、上市价，都得等10月下旬那场。

现在买老款的人不用慌，车没过时。

等新车的人也别急，轴距大了82，价格没出之前都不算赢。