从领克Z20到领克20，800V平台+激光雷达，这台改款车型变化有多大

领克Z20刚推出时，凭借个性外观和亲民定价吸引了不少年轻消费者。不过随着同价位竞品增多，加上Z20在空间实用性上不算突出，后续市场表现逐渐平淡。如今这台车迎来中期改款，名字也从领克Z20调整为领克20。相比老款，新车全系升级到800V高压平台，三电系统有明显提升，同时标配带激光雷达的千里浩瀚H5辅助驾驶系统。所以，接下来我们就围绕领克20这台车，看看它到底发生了哪些变化。

车身侧面，无框车门和半隐藏式门把手得到保留，视觉效果简洁。车尾采用双层尾翼设计，上层是车顶末端扰流板，下层与悬浮式立体贯穿尾灯结合，层次感比老款更丰富。后保险杠也经过重新设计，搭配底部扩散器包围，视觉重心有所上移。

值得注意的是，领克20的车漆提供鸢尾紫、跃动24黄、银色山泉、沙丘米、安可拉红、格陵兰白多种选择。其中跃动24黄仅出现在顶配和飞驰版上，飞驰版还配备碳纤维固定式大尾翼，官方数据显示180km/h时速下可提供500N下压力。

坐进车内，领克20整体内饰布局与老款一脉相承，但中央扶手区域有明显变化。新增水晶旋钮和一排物理按键，扶手高度有所提升，操作便利性有所改善。车门两侧给到传统机械门拉手，中控区域标配15.4英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表。高配车型配备超级EVA智能体，人机交互趣味性有所增加。

空间方面，轴距依然是2755mm，后排腿部空间与老款基本一致，属于紧凑型SUV正常水平。但新车的前备箱容积升级为125L，同时全车共有36处储物空间。舒适配置上，领克20新增前排座椅按摩，而且除入门版外，其余车型标配采用7.1.4声道布局的23个扬声器的音响系统。

动力系统也有明显的改动，领克20全系搭载后置单电机，最大功率245kW，匹配16合1高度集成电驱，零至百公里加速6.4秒。电池提供两种规格，其中61.52kWh对应CLTC续航545km，70.01kWh对应CLTC续航630km，飞驰版因运动套件影响续航为580km，电池类型为磷酸铁锂。

充电方面，领克20全系标配800V高压平台，支持6C超充，最大快充功率420kW/460kW，官方数据显示10%至80%补能约需12分钟。这一充电速度在12万至16万元价位段中属于较高水平，也是新车相比老款核心升级点之一。

智能驾驶方面，领克20全系标配千里浩瀚H5辅助驾驶系统，硬件包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头和1个车内摄像头，共28颗感知单元。芯片采用地平线征程6M，算力128TOPS。功能层面支持城市和高快NOA领航辅助、D2D车位到车位领航以及全场景自动泊车，官方称可覆盖300种以上车位类型。从硬件规格看，全系标配激光雷达在同价位中并不多见，同时在实际体验过程当中，这套高阶辅助驾驶系统的表现还是比较出色的。

编辑总结

总体来看，领克20相比老款Z20的升级重点比较明确，800V高压平台带来了更高效的补能体验，以及功率更高的驱动电机。而标配带激光雷达的高阶辅助驾驶系统，则是提升了智驾硬件门槛，同时新车的内饰和舒适配置也有针对性补强。但需要注意的是，在当下的同价位车型中，领克20 2755mm的轴距算不上宽裕，如果想买一台大空间的家用SUV，那么我觉得还是要慎重考虑。所以看到最后，大家对于这台领克20有何不同的看法，欢迎在评论区留言。