买油车别着急，4款新车近期已完成申报！油车真的不保值了吗？看看市场怎么说

五年前买燃油车的人，心里都揣着一本账：开三年卖掉，还能拿回六成多。现在这本账翻开来，数字变了。2022年燃油车三年保值率还有67.6%，到2026年上半年，只剩46.07%。同期新能源车是44.8%，两边差1.27个百分点。

差距还在，但已经不是当年那个差距了。

先说一个容易被忽略的数字。2026年9月，常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降43%，但环比只下降了0.3%。同比跌得狠，环比几乎没动。意思是，燃油车不是在继续塌方，是塌到一个位置之后，底下还有一层人在买。

这层人是谁，四款车给了差不多的答案。

GL8陆尊车顶多了一颗激光雷达，燃油版和插混版都有，预计走Momenta的方案。一台MPV装激光雷达，不是为了跑赛道，是为了在高速上让开车的那个人的右脚少踩几脚刹车。

真正值得停下来看一眼的，是保值率那条曲线为什么变平了。

燃油车保值率从67.6%掉到46.07%，不是某一款车的问题，是终端价格一直在往下走，二手车商收车越来越谨慎，收进来压手里不如压价收。新车优惠越大，二手残值越撑不住。反过来，新能源车前几年被说“不保值”，现在也没有突然变得很保值，只是燃油车掉下来的速度更快，把两条线拉到了一起。

所以一个准备买车的人，如果今天还在看燃油车，他面对的已经不是“油车保值、电车不保值”的旧账本了。他面对的是：一台燃油新车的落地价，和三年后它能卖多少，中间的差额可能比五年前大得多。

四款车里，伊兰特只给1.5L自吸，艾瑞泽7把燃油和插混放在一起，探歌L只加长不换动力，GL8陆尊把智驾硬件塞进一台MPV。没有一款车试图证明燃油车还能怎么样，它们做的都是同一件事：把现款车型上被人指指点点的那个位置，往前面挪一点。

挪完之后，价格还没出来。

等到这几台车真正摆进店里，销售报出一个数字，那个数字和旁边一台同价位新能源车的落地价放在一起，才是大部分人做决定的那一秒。保值率曲线已经摊在桌面上了。剩下的问题是，一台把短板补了一截的燃油新车，定价要低到什么程度，才让人觉得那1.27个百分点的残值差距，不值得再纠结。