半价能买到的理想，还是6座的C10？零跑C16的三个优点和两个缺点
三个优点。
1.6座SUV， 定位精准
很多车企都会犯这样的毛病，就是一两款产品销量稍见起色，就开始进行全局布局。很大概率尝试线上布局，推出高端车型。
也有品牌选择围绕明星主销车型逐步展开向上向下的探索，价格不会太高，但又能满足不同细分市场的需求，逐步过渡，保证销量，也不会将投入产出比战线拉得太久，不能做到上一款爆一款，也要尽可能保证有不错的市场反馈。
并且零跑C16很敏锐的抓住了当下市场中相对的一个空白，就是6座布局的中型SUV，价格都集中在20万+，乃至25万+，比较有代表性的就是零跑以及问界，而相似产品力且售价不超过20万的产品，目前还相对稀少。零跑抓住的就是这样一个机遇，试图抢跑，提前布局站稳脚跟。
2.预计提供增程+纯电两个版本，其中纯电标配全域800V
不出意外，零跑C16的打法将会贯彻双子星的打法并且在此基础上进行升级，也就是说将会延续增程式+纯电两个版本车型选择，并且提供全域800V平台碳化硅高压平台的标配。增程式车型毫无疑问就是为了拉低售价的目的而来，而纯电版本车型则是为了提供更多样化的选择。
3. 价格优势，不超过20万
价格优势是零跑最大的资本和仰仗，或者说所有的性价比，零跑的性价比也都是建立在价格优势的基础上。不出意外，这款车也会贯彻能给多给，冰箱彩电大沙发都配齐的路线，再加上中型SUV的定位以及6座布局的身份，还有8295芯片，2.4C快充，CTC底盘电池一体化技术，21扬声器杜比音响，激光雷达以及后排吸顶灯等等行业领先技术和配置的堆料，如果建立在25万，你还觉得它香吗？必然是在不超过20万的衬托下，才会显得这些配置的难得可贵。毕竟在它目前预售的价位范畴内，这些配置都是稀缺的，所以显得格外
两个缺点。
1、增程式车纯电续航不够看。
从目前的产品信息来看，增程版本车型搭载的是28kWh的电池组，CLTC纯电续航里程在200km上下，综合续航里程1000km，
增程车型搭载了28.4kWh电池，CLTC纯电续航里程数200km，综合续航1000km，不够看。除非它价格能够下探到13万价位区间，但很显然这也不现实，13万会极大程度的抢占C10和C11的份额。零跑不是没有增程车型纯电续航超300km的产品，C11就有搭载，但车型售价也到了15万+。
2 、没有四驱版本
基本上可以肯定，不管是增程式还是纯电版本，都是单电机后驱版本，双电机四驱版本应该不会出现，这样的零跑C16是理智的，但对市场和潜在受众来说，也是略显遗憾的。
零跑C16已经给了很多了，如果可以在驱动方式上再能给出新的选择，哪怕不走量，至少可以作为品牌形象和技术的集大成者展示，逐渐潜移默化，实现向高端的过渡。