央视亲自站台！39岁张雪再破天花板，把话撂下了：首款电摩，明年上市，凭什么敢这么狂？

央视财经亲自站台，39岁的张雪把话撂下了：首款电摩，明年上市。 这位修车学徒出身、靠一台车在WSBK赛场上让欧美日老厂集体闭嘴的湖南汉子，没打算见好就收。 他说得很实在，充电桩铺满全国了，路都替电摩修好了，不冲一把对不起这二十年。

2026年10月18日，西班牙赫雷兹赛道，WSBK赛季收官。 53号车手德比斯带着291分的赛季积分，锁定了年度车手亚军，顺手把正赛最快单圈奖也揣进了兜里。 站在他身后的是张雪机车，一个成立刚两年的中国品牌，拿下了制造商榜第三。

一天之后，这个品牌的老板张雪坐进了央视财经《光华录》的演播室。 他没聊成绩，开口就是新东西：电摩已经在研发了，首款产品明年上市，目标直指全球头部，主打轻量化、强动力、高能效。

这话一出，车坛又安静了。

先说这辆让德比斯站上领奖台的820RR-RS。 WSBK有条规定，参赛赛车必须从市售量产车改出来，核心部件得同源。 也就是说，赛场上跑的，跟店里卖的是同一套底子。 张雪机车的这辆车，国产化率做到了97%，发动机、电控、车架三大核心系统100%自主化。 这个数字意味着，它不是靠买来的进口件堆出来的，是自己一个字一个字写出来的。

赛季初不是这个剧本，2月，澳大利亚揭幕战，车队只拿了第14名和第19名，排在队伍后面吃灰。 有人等着看笑话，张雪没慌，丢下一句"团队扑上去啃，一天啃不下来就一周"。 研发团队蹲在实验室里，反复做高温、高寒、高负荷测试，30天把赛车重新调了一遍。

3月28日，葡萄牙波尔蒂芒，德比斯从第二位发车，一路领跑，最终以3.685秒的优势冲线。 赛车场上0.01秒都能定生死，他甩开第二名将近4秒。 第二天同一赛道同一台车，他又拿下一冠。 两天两冠，这是中国摩托车品牌在WSBK的历史头一回。

有人说这是运气，昙花一现。 可这花一开就是半年。 5月2日匈牙利站，最后一圈连超两台雅马哈，拿下赛季第三冠。 5月中旬捷克站，再来一次两天两冠，赛季第五冠。 6月意大利站，最后一圈在弯道极限超车，第六冠到手。

赢一次是运气，赢六次就得叫实力了。 整个赛季12站，德比斯和张雪机车拿下了6个分站冠军。 杜卡迪、雅马哈、本田这些名字在领奖台上守了几十年，头一回被一个中国品牌挤下来，连着大半年没缓过劲。

老板张雪是另一副样子。 第一次夺冠的时候，他在直播间里哭得稀里哗啦。 后来冠军拿得多了，人反而越来越平静。 火了以后他没换生活方式，蹲在路边摊吃十几块钱的牛肉面，发现食堂米饭不好吃就当众发视频求助网友，为拉赞助也肯放下身段，他说"脸皮厚的人，先享受世界"。

前阵子有个台湾车友买了张雪机车的车，组装好没多久就被当地扣了。 张雪知道后当场拍胸脯：车要不回来，免费再送一台；新送的车又被扣，就接着送，不停送，送到统一为止。 这话传开，圈里人对他的态度又变了一层。

现在他把宝押在了电摩上。 有人觉得这一步冒进，张雪自己说一点都不。 他的逻辑很直白：这些年新能源汽车把充电桩铺满了全国，相当于汽车先替电摩把路修好了，电摩顺势登场就行。 这话听着简单，细想是有道理的。

研发进度也不慢。 8月有媒体爆出张雪去考察了锂电池供应商新能安，那是宁德时代和ATL合资的企业，今年5月就跟张雪机车接洽过合作方案。 他透露过一台接近开发完成的电机：直径200毫米，重量8公斤，能输出50kW功率、90N·m扭矩。 这个数据放在电摩里，属于能打的那一档。

他心里的账算得很清，张雪机车2024年4月才成立，成立三个月就拿到2000万天使轮融资，今年1月又拿了A轮9000万。 从修车铺学徒到WSBK领奖台，他用了二十年；从燃油车转向电摩，他打算再快一点。

39岁的张雪没打算停下来。 德比斯沉默了，围场里那些老牌豪门也沉默了，但他还拧着油门。 从赫雷兹驶向麻阳，从燃油车驶向电摩，从"被看见"驶向"被追赶"。