1670KM，理想新车官宣：11月6日继续开售

我把它认真的看完，反过来想的是另一件事：一台三十多万的家用车，敢不敢让孩子把脸贴到车窗上。

这话听着不像车评，但买五座SUV的人，多少都在意。

成绩先摆着。中国汽研11月3日的测评，2026款L8 Ultra样车清新空气97.6、健康防护96.2、绿色出行98.2，抗菌防霉94，电磁辐射100。

都对应Ultra这一台样车，也都在规定条件下测的。

不是每台车、每种天气都能复刻这个数，这点得说清楚。分数是分数，坐进去那一鼻子才是真的，所以这类测评我只看趋势，不当结论。

分数怎么来的，比分数本身有意思。皮革的加工工艺调了，海绵换成低散发的，连顶棚出风口的材料都重新选过。

新车那点味道，基本就出在这些看不见的件上。

带孩子出门的场景大概都差不多。安全座椅装上去两分钟，孩子在里头啃完饼干，顺手把鞋磕在门板上。

到这个份上，你会在意材料本身，而不是中控能装几个应用。

空气这块给了几个开关，挺实在。解锁通风，手碰到门把手时就开始换气。空调放到自动循环，它会根据车外空气质量、车内二氧化碳浓度自己切内外循环。

离车通风这个我服气。人走了，它间歇换气，顺手把空调系统吹干。梅雨季开一趟回来，第二天拉门不至于一股潮味。

净化用CN95滤芯加离子发生器，颗粒物阻隔和净化两项，报告里都拿到了满分。这是全系共有的底子，Ultra和Livis不分。

车本身还是得说。

6月23日上市，原生五座，Ultra 36.98万，Livis 42.98万。车长5135毫米，宽2000，高1800，轴距3045。这个块头做五座，第二排是全部重点。

二排联排双零重力，坐垫展开会抬升并前伸，上翘13度，多给37毫米承托，靠背能躺到55度。四向电动腿托伸出420毫米，角度到93度，头枕、磁吸腰枕、加热腿枕各管一段。

前排主副驾也是两把全尺寸零重力。五座车放四把，这事确实少见。

装载也照顾到了。后备厢标准820升，进深1113毫米，底部藏着95升和15升两个沉坑，盖板能当隔板。二排4/2/4放倒，中间单折就能塞滑雪板。

电动拖车钩得选装，拖挂上限1.5吨。

动力不分版本。72.7千瓦时5C电池，CLTC纯电430公里，综合1670公里，WLTC百公里油耗6.2升。

800V架构，充电峰值420千瓦，官方给的数字是10分钟从10%到80%，前提是有5C桩、温度合适，日常别照搬。

双电机四驱总功率420千瓦，零百4.8秒。

四万多的差价差在哪。Ultra用第三代双腔双阀魔毯空气悬架，一颗马赫M100、Livis换成800V液压主动悬架、EMB线控机械制动，两颗马赫M100，感知上多三颗固态可变焦激光雷达。

线控转向和后轮转向两者都给，后轮可偏7度，转弯半径5.1米。

我的个人判断是（仅参考）：图安心坐人，两个版本差别不大、图底盘手感和智驾上限，多花的钱有去处。

最后问一句：你去看车时，会弯腰闻一下新车味，还是绕着车转两圈只看漆面？评论区说说。