顶配25.98万起，‍丰田新车：10月20日继续开卖

前天朋友问我，手里攥着25万，到底是提辆新势力还是踏实选台合资。

坦白来讲，这两年我很少认真翻丰田的配置表，总觉得它是"够用就好"那一挂，这回逐行捋下来，发现事情没那么简单。

先说每天都要打交道的动力。

2.0升汽油版127千瓦、206牛米，配无级变速箱，跑市区走走停停平顺得没脾气、2.0升油混，发动机188牛米、前电机83千瓦，系统综合功率145千瓦、2.5升油混，发动机221牛米、前电机100千瓦，系统综合功率169千瓦。

两套油混都是非插电结构，电子无级变速箱的，永磁同步前电机加三元锂电池，不用找充电桩，加油就走。

看到油耗那行字的时候我停了两秒：2.0HE、2.0HGVP两个版本每百公里4.2升，剩下2.0油混4.5升，2.5油混4.55升，汽油版6.03升，运动版6.29升。

油箱49升，配这油耗能跑一千公里出头才进加油站。

省是真省，代价也明摆着，别指望它给你推背感。混动系统的性格是"省"不是"猛"，开着它你得习惯跟油门讲道理。

但拿它当家用主力，这笔账怎么算都不亏。

座舱是这代变化的地方。以前坐进凯美瑞，中控屏够用但谈不上惊艳，这回全系15.6英寸，高通骁龙8155P芯片坐镇，导航、车联网、CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink都认。

FOTA升级、车内热点、语音控多媒体/导航/电话/空调/车窗，手机App能远程开车门锁、点着车、把空调先打开，查车况和定位。

合资B级车里，这套智能化算跟得上趟了，放前两年是不敢想的。

安全配置我劝各位认真看。全系L2级辅助驾驶，全速自适应巡航打底，车道偏离、车道保持、车道居中这些在，主动刹车和前方碰撞预警也有，交通标志识别没缺席，方向盘离手检测是电容式的。

气囊方面，侧气囊覆盖前后排，头部气帘也有，驾驶席膝部气囊、前排中央气囊一并安排，顶配2.5HQ还有5个毫米波雷达在。这些平时看不见，真到用的时候才知道值钱。

价格梯度也值得掰开看。

1、17.98万那款2.0HE，无钥匙进入/启动、自动驻车、ETC装置、胎压显示都有。

2、多花1万块到2.0HGVP，无线充电（50瓦）、氛围灯（64色）、倒车影像、主副驾电动调节、老板键、后排比例放倒都有，车窗还上了多层隔音玻璃、

3、2.0HG再添1.6万，全景天窗、前排加热通风按摩安排上，透明底盘配540度全景影像系统，并线辅助、开门预警、抬头显示一起上，空气净化器、负离子、香氛这类伺候座舱的也没少。

4、顶配2.5HQ把舒适配置堆到可开启式全景天窗、后排独立空调这类先按下不表，流媒体内后视镜、电动尾门、后风挡遮阳帘算常规操作，方向盘还能电动调节、加热、记位置，14扬声器JBL音响直接标配。

一层层看下来，越往上越舍得给料。

尺寸参数也报一遍：车长4915毫米、宽1840毫米、高1450毫米，轴距2825毫米，五座布局；运动PLUS版（2.0HXS、2.5HXS）长宽扩到4950毫米、1850毫米，轴距不变。

驱动形式是前置前驱布局，前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，转弯半径5.7米，前通风盘式、后盘式制动，电子驻车。

TNGA-K平台的底子，双叉臂后悬在同级里少见，过弯支撑和滤震比老款利落，这是我拿老款对比出来的体感，不算玄学。

所以绕回来还是那个问题：25万预算，你要一台加满油跑一千公里的混动凯美瑞，还是转身去提同价位国产新能源？评论区聊聊看。