别被马斯克吓住了，特斯拉Roadster能飞，是白菜级航天技术，并非什么黑科技

#马斯克 真是一位营销天才，从用重型猎鹰发射特斯拉跑车，到发布会公然演示“火箭”汽车，没有人比马斯克更懂制造热点。

在惊呆全球吃瓜群众的背后，这辆第二代#Roadster 实现倒挂和飞行所采用的技术，其实并非什么黑科技。

Roadster飞行控制所用的技术，其实就直接来自#SpaceX。

本质上就是将火箭、飞船上所用的RCS移植到了跑车上，实现了飞行控制。

我们看Roadster从轨道顶端飞下来，着陆反推制动、悬停、着陆这一套行云流水的操作，是不是似曾相识？

这熟悉的味道熟悉的配方，和能垂直着陆回收的#猎鹰9号 一子级如出一辙。

#朱雀三号 一子级的气罐

RCS，reaction control system，反作用力控制系统。即应用牛顿第三定律，通过反向喷气，实现对航天器姿态的控制。

RCS的发动机都很小，而且结构越简单越好，因为航天器上通常有几十台这样的发动机。如果很复杂，一来故障率会高，二来重量上也不能接受。

所以最常见的就是冷气发动机，通常是用便宜又稳定的液氮（如果是土豪也可以用液氦）。

这套系统并不复杂，以猎鹰9号为例，存有液氮的罐子装在一子级顶部，通过管路与箭体上的姿控发动机喷口相连接。再通过一套“聪明”的自动控制系统来协调这些发动机，只需要控制每个喷口的阀门精准开闭，即可实现对箭体的姿态控制。

马斯克介绍，二代Roadster采用两组总容量600升的超高压储气罐，通过十个喷嘴提供推进和姿态控制能力。

在现场演示中，#特斯拉 宣布Roadster实现了0至60英里/小时加速0.81秒，并提出未来达到0.5马赫、约600公里/小时以上速度的目标。

真是起猛了，2026年，汽车的速度用马赫数描述了。

相较飞行而言，实现倒挂更简单。

特斯拉在Roadster车底安装了风扇，用于快速抽走空气，在车底部形成一个负压区。来自车身顶部的正常大气压就会与底部的负压区形成一个压差，将车辆紧紧贴在轨道上实现倒挂。

这套系统还可以应用在车辆日常行驶中，通过负压加大车辆的下压力，从而增大轮胎抓地力，有利于实现更大的加速度，以及高速下更稳定车身控制。

不过，Roadster的飞行系统，并非标配，甚至不是有钱想买就能买到的。

Rocket版本则为单座车型，搭载完整推进及空中姿态控制系统，仅面向受邀客户，且不具备公共道路合法行驶资格。各版本最终售价尚未公布。

说白了，能飞的Rocket版本，只是土豪在私人道路上的大玩具，不具备实用性。