阜阳路网卡在半成品期，缺了十年的南向通道要动，这步棋局能否落成。

阜阳所缺少了有十年之久的南向高铁，如今正式进入了环评的这个阶段，高铁网络当中的最后一块拼图，也即将要到位了。老百姓相对最为关心的，就是出门不用再绕路，生活节奏也会跟着一同加快。

西北方向的郑阜、东南方向的商合杭，早就已经实现了通车，东北方向的淮阜城际，在十月底也将会上线运行。再加上刚刚通过初审的阜黄高铁，四条放射线算是凑齐了，阜阳高铁的骨架也彻底立住了。

其中的重点，就是阜黄高铁，它从阜阳西站往南延伸，途经阜南、信阳的这几个县，一直接进湖北黄冈。设计时速达到三百五十公里，全长大约是三百一十八公里，投资规模有五百多亿，沿线会设置九个车站。

这条线路，直接就连着国家京港高铁的这条大通道。以前中间断了一截，坐火车只能绕远路。如今这个短板被填平了，南北向的大动脉打通了，省里的规划也明确表示支持加快建设的推进。

以前阜南的很多县城，出远门都摸不着高铁，如今线路修过去，将会把这段历史改写。阜阳到黄冈能够压到一小时，北上南下都挺顺当，老区在交通方面的劣势，也被彻底拉平了。

年轻人不管是工作还是读书，来回都少了许多的奔波。沿线城市之间的往来变多了，生意也相对好做。周末带着家人到周边游玩，或者到大城市办事，都不用再在车站干等车次了。

交通一旦好了，产业也会跟着跟上。长三角那些想要往外扩张的工厂企业，路通了之后，就可以直接把项目搬到这边来。物流成本会有所下降，货物跑得也更快，当地做生意的底气也就更足了。

旅游业同样会热闹起来。大别山的红色景点以及乡村风光，平时人并不算多，通了高铁之后，周末就能到那边吃顿农家饭，周边的酒店、商铺也会渐渐旺起来，地皮和店铺的价值也随之上升。

这个项目后续的流程走得还挺快，初步设计以及施工招标都会陆续放出来，预计到明年就会大规模地打桩施工，进度方面算是按部就班。等到全线贯通的时候，阜阳在交通方面的优势，才算真正兑现出来。

以后不管是在本地定居，还是往外发展，铁路所带来的变化都实实在在。城市的知名度打出去了，资金以及人才自然就会聚拢过来，普通人的生活圈子也跟着扩大，日子过得更踏实。

有人会担心新建的铁路只是走过场，不过公布的资料显示，步子迈得相对很稳：前期审批逐项落实到位，资金以及施工队伍也都已经就位了。按照计划来推进的话，通车的这一天并不算远。

从更高的一些角度来看，这条线路把中原地区以及南方沿海连得更紧了。区域之间的资源共享变得更容易，本地企业找市场、外地游客来体验，都有了新的选择，城市发展的路径也拓宽了。