吉利新车上市，2毛/公里，7.68万起

几年前，在山西晋中的时候，我遇到了一个开网约车的老师傅。开着早期的吉利纯甲醇汽车，逢人便说每公里的成本只有两毛钱，一个月下来比开燃油车的同行多赚好几千块钱。但是到了年底回河南老家的时候，他就只能租用燃油车了。

晋中的甲醇加油站到处都是，但是车一出省，加油的地方就难受了，省下来的神器立刻变成了摆设。没有完善的基础设施所付出的代价，以前都是由车主来承担的。

它的最大工程创新，就是实现了同一个油箱里可以同时添加汽油和甲醇，且是可以任意比例混合。

这不是增加一个副油箱这么简单的事情，而是把基建的风险从用户的身上转移到了汽车制造商身上。在甲醇网络已经很发达的北方城市里，比如沈阳，车主加注的是2.98元/升的甲醇，CLTC馈电醇耗为6.7L/百公里，每公里的成本只有0.2元，比燃油车节省约60%。

把车做成不使用甲醇也可以正常行驶，背后确实是非常硬核的技术突破。

油路和油箱都要承受甲醇溶胀、汽油腐蚀的压力，所以密封材料要全部更换。系统要能实时准确地判断出燃油混合比，并且通过ECU来自动调节喷油脉宽和点火正时。这实际上是车企承担了机械和算法上的复杂性，换来了用户轻松的出行自由。

它正好切中了纯电和普通插电式混合动力汽车在北方冬天里的死穴。低温续航衰减、充电不便给北方车主带来困扰，星耀6 EF所使用的1.5L专用发动机热效率为48.15%，最大功率为93kW，采用高压直喷和PHI预压高能点火技术，在近零下40度的时候也可以实现冷启动。

可醇、可电、可油的结构让严寒不再成为续航的障碍。而且甲醇燃烧排放的是水和二氧化碳，也没有刺鼻的味道。即使不用充电桩，加油站三分钟就可以完成燃料加注，也完全符合长途出行的补能习惯。

新车长宽高分别是4806mm、1886mm和1490mm，轴距为2756mm，空间达到中型家轿的标准。609L的后备箱容积加上9层棉花糖20mm记忆棉座椅，可以保证全家人的乘坐舒适性。

座舱使用了7nm龙鹰一号芯片和Flyme Auto 2系统，且可以实现多终端互联。智驾由128TOPS算力的地平线征程J6M芯片驱动，千里浩瀚H3系统托底，拥有城市和高速NOA功能，还配有AI底盘以及CST 2.0舒适制动系统。