别克君越家用测评：空间大配置足为何老司机却说买它要懂这隐情

揣着十五六万的预算想在车市里挑台像样的合资中型轿车，几年前简直是一件让人头疼的事儿满眼都是套娃脸和减配到骨子里的塑料内饰。

新能源天天卷得天翻地覆，搞得买燃油车的朋友总觉得自己像个时代的遗老。

我上周特意去店里摸了实车，想看看这台车是用降价清库存的手段蒙人？还是打算在燃油汽车即将走向衰亡的时候来一场搅局。

站在车头前打量一下，超过五米的车身长度把B级车上该有的气场拿捏得死紧，

车头挂着羽翼循光大灯，光羽律动格栅两边的双风道设计硬生生整出了几分性能车的凶狠。

拉开车门钻进后排，我的膝盖离前排靠背还有两拳多的距离，并且头顶也没有因为大溜背的设计而接触到头部。

后备箱容积五百零六升，过年回家塞四个二十寸行李箱再加上一堆年货根本不在话下，这种纯粹靠物理尺寸堆出来的空间实用性确实可以解决全家人满载出行的痛点。

坐进驾驶舱里，眼前布置的布局已经完全撕掉了以往美系车粗糙的形象标签。

中控台使用一条大弧度镀铬饰条横贯，视觉上使车内空间无限拉宽，并且设计师没有把所有的功能都塞进触摸屏里，在空调、音量控制等位置依然保留了沉甸的物理按键设计。

门板上的座椅调节按键握上去有质感，中间还有鎏光晶钻水晶旋钮。

座椅采用了全新的云感减压材质，头枕和坐垫里的泡棉很厚实像家里大沙发的填充度一样，并且表面做了精致菱格纹路。

最夸张的是入门版本直接把前排加热、通风、按摩以及副驾老板键全配齐了，长途开几个小时下来后腰和屁股并没有出现酸胀的感觉。

逍遥电子架构+高通八一五五芯片，车机系统滑动起来和现在智能手机一样流畅。

中控台底下的无线充电使用了五十瓦三线圈方案，并且带有一个散热风扇，夏天手机挂着导航跑高德也不会发烫到自动断电。

倒车时全系标配的三十六十全景影像清晰度无可挑剔，APA自动泊入面对画线标准的小区车位基本一次就能成功。

高德地图升级之后增加了红绿灯倒计时和弯道盲区预警，在城市里穿行的时候这些小功能可以减轻驾驶员的注意力负担。

开着这台车跑了一圈高架和快速路，底盘的表现才是它最值钱的地方。

全系标配第八代二点零T发动机和九速手自一体变速箱，不存在高低功率的文字游戏。

前悬架有液压衬套，后四连杆独立悬挂可以把路面上的细碎颠簸过滤掉，在经过减速带的时候只有闷响而没有多余的余震。

车门上装了三道密封条，加上双层声学夹胶玻璃以及ANC主动降噪技术，在关上门的那一刻起外面嘈杂的声音就被隔离到另一个世界里去了。

开到八十码巡航时，车身稳得像高铁轨道上滑行一样，并没有发飘的感觉。

车市里从来没有哪台车是人见人都喜欢的，君越也一样有它的缺点和特点。

如果你每天上下班都要在小区里窄小的巷子里穿行，超过五米车身、将近两米车宽绝对会让你在会车时急出一身冷汗。

短途拥堵路段的油耗自然也不如插电混动车型。

买车最后还是要看个人的高频生活场景，如果你用车需求主要是长途出行、重视全家人的乘坐舒适度并且不想为充电桩烦恼的话，那么这台大空间合资轿车给出的认可就无可厚非了。

选车不能只看眼前的购车价格，把三五年内所有的保险、保养和油费都算上之后再做决定，在找到最符合自己生活方式的机械伙伴的时候就停止寻找了。