iCARV25预售开启：方盒子增程SUV主打年轻家庭与轻越野

今年7月，iCAR V25完成工信部申报后，产品节奏持续推进。10月19日，这款车正式公布预售信息，价格区间为13.98-17.58万元，计划在11月上市。新车定位中型增程式SUV，目标用户锁定年轻人和年轻家庭，并以方正“方盒子”造型和户外取向作为主要卖点。

车身尺寸方面，奇瑞iCAR V25的长宽高为4636/1920/1855mm，轴距2820mm。与iCAR V23的4220/1915/1845mm车身尺寸、2735mm轴距对比，新车在长度和轴距上都有明显增加，整体大上一圈。官方公布的后备厢常规容积为378L，放倒座椅后可扩展至998L，装载能力更适合家庭与出游场景。

外观设计延续了家族化思路，但细节上加入了更多硬派与复古元素。前脸延用iCAR V23的设计方向，采用较为复古的风格，圆形大灯与矩形格栅组合，搭配蚌式前机舱盖。机舱盖中央设计了隆起线条，配合板正挺拔的前部轮廓，营造出一定的力量感。车顶设置了凸起的激光雷达组件，在保留方正风格的同时引入科技元素。

车尾部分的识别度也较高，外挂式小背包是明显特征，内部容积为22.7L，可用于放置部分常用物品。尾门为侧向开启形式，开启把手布置在外挂小背包左侧。后包围采用与车身一致的颜色处理，车位置位于后包围中部区域。整套设计在复古与硬朗之间寻找平衡，突出个性化与差异化形象。

内饰结构与布局方面，iCAR V25沿用iCAR V23的整体思路。前排配备内嵌式仪表盘，以及一块悬浮式中控屏幕，中控屏尺寸为15.4英寸。屏幕下方是三段式矩形空调出风口，再往下是保留的一排物理控制旋钮与按键。旋钮区域采用银色镀铬饰板包覆，营造一定的怀旧氛围，与外观的复古元素相呼应。

车机硬件上，新车全系搭载高通骁龙8538车机芯片，支持4区域语音识别控制，配备5G车载网络。在基础功能方面，标配前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘和车载KTV等娱乐功能。中高配置车型还进一步增加50W手机无线充电、方向盘加热、车外扬声器以及哨兵模式等，兼顾日常实用和娱乐拓展。

舒适与配置层面，除入门版本外，其余车型均配备前后排多层隔音玻璃，提升车内静谧性。前排座椅具备加热与通风功能，第二排支持靠背角度调节，并提供64色环境氛围灯，营造可调节的车内光效氛围。高配车型在此基础上增加后排座椅加热与通风功能，使后排乘客也获得更全面的乘坐体验。

智能驾驶辅助配置随车型等级进行区分。入门版本不提供辅助驾驶功能，中配与高配车型支持L2级辅助驾驶。中配版本搭载猎鹰500智驾系统，使用地平线征程6M智驾芯片，算力为128 TOPS，可在高速路段实现领航辅助功能。顶配版本升级为猎鹰700智驾系统，在车顶增加激光雷达，并更换为地平线征程6P芯片，最高算力达到560 TOPS，可在城市与高速环境下实现更高级别的领航辅助。

在结构与通过性方面，iCAR V25使用承载式车身，车身最小离地间隙为197mm。官方数据中，接近角为28°，离去角为24°，纵向通过角为15°。后驱车型最大爬坡度为35%，四驱车型最大爬坡度达到60%，最大涉水深度为600mm，整体定位为具备轻越野能力的城市SUV，兼顾日常通勤和简单非铺装路况。

动力系统方面，iCAR V25全系采用增程式混动架构，由1.5T增程器配合电机提供驱动。增程器最大功率为115kW。后驱版本电机总功率为185kW，官方给出的零百公里加速时间最快为8.5秒；四驱版本电机总功率为335kW，零百公里加速时间最快为5.8秒，最高车速为180km/h。燃油部分配备58L油箱，WLTC工况下百公里亏电油耗为后驱版6.9L、四驱版7.15L。

电池系统由国轩高科提供，采用磷酸铁锂电池，容量为33.67kWh。根据CLTC工况，后驱版本纯电续航里程为210km，综合续航里程为1240km；四驱版本纯电续航里程为200km，综合续航里程为1210km。补能能力方面，支持90kW直流快充，电量从30%充至80%官方称约需15分钟；全系车型都具备6.6kW对外放电功能，可在户外场景提供用电支持。

从产品组合上看，iCAR V25在造型上突出方正复古与硬朗特征，动力采用增程式方案，并配合一定越野通过性和较大乘坐空间，指向年轻家庭和户外使用场景。官方给出的预售价格起步为13.98万元，顶配为17.58万元，具体市场表现和用户反馈将随后续正式上市和交付逐步显现。