把发布会开进巴音布鲁克，天工07想证明什么？

从哈尔莫墩镇到达楞达坂约70公里，海拔从1146米升到2612米，80多个回头弯，一侧山体一侧悬崖，路面在铺装与碎石之间随时切换，这里没有红绿灯，牛羊会在道路两侧自由横穿。

在这样的环境中，天工07选择用司南智驾5.0系统主导通过，用一场现场直播的考试，在车辆正式开售前，展现出辅助驾驶系统的通过能力。

过去几年中，辅助驾驶的宣传逻辑往往围绕着开城数量和接管率展开。这也预示着其测试环境高度集中在城市环路和高速。但雨夜、山路、施工改道、视线遮挡，这些真正让用户感到焦虑的极端环境，却往往覆盖不到。

而在巴音布鲁克，大自然的恶劣环境不会惯着辅助驾驶的“臭毛病”，海拔骤升、连续之字弯、无车道线路段、非铺装路面、动物横穿，魔鬼赛道的每个路段都充满着不确定性。

单场直播证明了这套系统的共驾能力，但在日常使用时，用户仍需手握方向盘，随时做好监管工作。安全、合理地使用辅助驾驶，才能事半功倍。

为什么巴音布鲁克会成为《飞驰人生》电影的源起，为什么很多拉力和越野车都会选择在这里进行测试？因为巴州的九曲十八弯是对底盘与车身的天然测试场。

依托司南智驾5.0系统完成70公里穿越的天工07同样要在这里扛住连续发卡弯的考验。它采用的9H4M笼式车身，高强钢占比74%，关键传力路径钢材料强度为2000MPa，并且拥有33.6米的百公里制动距离。作为一台新能源车型，近1500米的海拔攀升也是对电耗的考验。而在颠簸碎石路段，四驱版的魔毯悬架通过20米路面预瞄降低冲击。面对非铺装发卡弯道，这些关键配置的应对能力也在直播中向观众和盘托出。

车辆交给司南智驾5.0主导驾驶，直播的主视角随即切换到车内，如果说辅助驾驶用硬件对冲了巴音布鲁克路况的不确定性，那么智能座舱则试图用软硬件协同稳住体验优化的确定性。

天工07搭载了高通8397芯片，相比同级常见的8295芯片，AI算力和语音响应时间得到了代系级优化。端侧大模型在无网环境下依旧可用，降低网络环境对使用体验的限制。

在之前的实车体验中，天工07的智能座舱有两点让我觉得十分务实。首先，任何品牌的平板电脑，只需下载相应APP后，都可与车机关联，当作副驾屏幕来使用。其次水晶旋钮保留物理盲操，覆盖95%以上高频功能。天工07跟随主流在车内设计方面砍去了复杂的按键，但是它在做“减法”的同时依旧保留了这个好看又好用的旋钮，作为操控易用性的底线。

毕竟将安全当作产品的底线，才能不愧于红旗在国人心中的形象背书。当然，更加值得关注的是这场发布会中，红旗将赋予天工07怎样的价格，才能让这台主打年轻家庭场景的新能源轿车走进更多用户的心智。

天工07提供640 Max、730 Ultra和680 四驱 Ultra共计三款细分车型，名字中的数字分别代表着车辆的CLTC续航里程。三款车型指导价分别为18.79万、19.29万和21.79万元，上市期内叠加定金膨胀与购置税补贴两项权益共计2万元，权益价以此为16.79万、17.29万和19.79万元。

除此之外，即日起至10月底下订并锁单的用户，可尊享限时购车多重大礼及提车关爱补贴等权益，进一步增强产品性价比。

从《飞驰人生》的银幕传奇，到一台开进千家万户的家用轿车， 天工07没有选择用PPT上的数字诉说辅助驾驶够不够硬，而是选择在一面悬崖一面山巅的巴音布鲁克用70公里的硬核直播开启本次发布会。用真实路况替代封闭测试场，是这个行业在营销上进步的方向。

关于产品，天工07并未走“全都要”的堆料路线。红旗似乎清楚地认识到均衡的产品力是一种伴随风险的策略，因此在20万级同质化严重的市场中，用可变焦激光雷达、8397芯片等配置塑造产品长板。用独特的上市方式让人记住，用产品力长板留存客户，天工07是一款让人重新认识红旗的产品，也是这个老牌造车央企非常独特的存在。