百万尊界V800踏板测试断裂，江淮股价为何反而涨超9%？

三辆崭新的百万级MPV，在封闭场地做百公里时速到零的紧急制动测试，刹车踏板支架接连断裂。同一时间，这款车背后的江淮汽车股价盘中一度涨超9%。

测试结果这么难看，股价为什么反而涨了？这中间到底发生了什么？

事情发生在10月8日。汽车资讯平台懂车帝发布了一段测试视频，三台全新、未经改装的尊界V800在封闭场地连续做100公里时速全力制动，刹车踏板支架先后断裂。断裂集中于第2到第4次全力制动，断裂位置和断口形态基本一致。

踏板断掉之后，脚刹直接失效，驾驶员只能挂入P挡来减速。

视频当天冲上热搜。尊界是华为和江淮汽车联合打造的高端品牌，V800也是该品牌首款MPV，今年8月5日上市，8月31日开启首批交付。三款配置的指导价分别为76.6万元、86.6万元、101.6万元。

尊界当晚通过官方微博回应，制动系统按照高于国家标准、行业标准的要求完成了开发验证，自首批交付以来，用户实际使用过程中没有出现过踏板支架底座断裂的情况，并且保证对已经交付的部件进行免费升级。

争议焦点很快集中在“非标准的极端测试工况”这个词语上。尊界认为测试方式超出了正常的驾驶范围，懂车帝认为百公里紧急制动是基本的实测科目，双方各执一词。

测试视频里有“4589N”的踏板力数值出现，引起关于踩踏力度是否过大的讨论。懂车帝随后回应，那是高速摄像机和检测设备屏幕刷新帧率不同所造成的数字残影，真实峰值数据为1612N。

这个数字很关键。

中国汽车工程研究院出具的第三方检测报告指出，尊界V800制动踏板在纵向力为1500N的情况下位移量小于5mm，符合行业标准QC/T 788-2018的要求；加严到3000N时踏板也没有出现裂纹和损坏。检测机构明确表示，该份报告只对送检样车负责，对企业后续批量生产的產品不做保证。

按照行业标准来说，踏板是合格的。但是懂车帝测试中踏板断裂瞬间的力度大约为1612N，比1500N的标准线少不到8%，远远没有达到3000N的加严水平。

对于一辆落地超过百万的车来说，“符合标准”与“超出标准线不到百分之八就断”之间的落差，才是让人心里不踏实的地方。

成都有位准车主贺先生已经支付了5万元定金，选配之后落地超过120万元，看到视频后决定不提车。他身边几位同样还没提车的准车主也做了同样的选择。但是客服表示，已锁单用户的定金不能退还。

市场另一端却是另一番景象。

江淮汽车在公告检测报告之前连续两个交易日跌停，市值从原来的约619亿缩水到约502亿。10月13日检测结果公布当天，股价在盘中一度上涨超过9%，达到最高点24.10元，最终收涨。

门店端的销售没有明显萎缩，想直接提尊界V800现车还需要加价，幅度在数千元到1万元之间。

那已经提车和还在等车的车主，接下来到底怎么办？

根据尊界客服的说法，升级方案将在10月底确定下来，11月以后陆续开始实施。不同的车辆状态处理方式也不同，未发运的就装上升级后的部件再生产；已经发运但是还没有提车的，可以正常提车后等备件到店再升级，也可以延后提车等升级完成。

目前官方并没有要求停驶，也没有发布召回公告。客服明确表示这不是召回，升级免费，但非强制，车主可以选择不升级。和传统意义上的召回不同的是召回是指发现批量缺陷后强制执行的措施，此次属于企业主动提供的部件优化。

实际执行节奏上，门店售后团队还没有接受相关的升级操作培训，具体到店时间、流程等要等官方通知。销售人员说如果选择升级，则提车或者维修周期会延长三到四周。

从“踏板接连断裂”的测试画面，到“加严3000N无损”的检测报告，再到股价先跌停后拉升——三方检测解决了合规问题，但是为什么超出标准线不到百分之八的力度就会断裂，这个设计层面的问题，官方至今没有给出公开解释。

对于车主而言，真正需要关注的是升级方案确认之后自己那辆车排在第几批。