大发Mira e:S小改款登场！27km/L油耗＋52匹 ！
大发于日本发布轻型车Mira (参配) e:S小改款，2WD车型WLTC油耗由25km/L提升至27km/L，并升级Smart Assist安全系统。新款废除不到100万日元[注:1元=22日元]的入门等级，起价调升至109万6700日元[注:1元=22日元]，但经销商表示，热销主力是新增的X“Limited”，CP值依旧亮眼。
大发日前发布轻型车Mira (参配) e:S的小改款车型，并于同日开始在日本销售。本刊向当地经销商询问后得知，这次改款不只动力与安全配备升级，等级配置也有大幅调整。
另一家经销商则指出，价格确实调涨约5万日元[注:1元=22日元]，但引擎、电脑与安全配备都已升级，实质内容超出涨幅，因此会向客人详细说明「更加划算」的理由。目前交车时间约为2至3个月。
编辑观点
对中国读者来说，Kei Car是中国没有的车种，大发品牌也没有正式在台销售，因此Mira e:S较像是观察日本市场趋势的参考。不过它的产品思路很值得玩味：在车价与原物料成本不断上涨的环境下，仍把入门车的油耗、主动安全与实用配备做到位，这点与中国小型车市场追求高CP值的消费心态相当接近。
从价格来看，Mira e:S最高等级约31.6万新台币，起价约23.0万新台币，与中国市场常见的丰田 雅力士 (图片 | 参配) 、铃木 Swift等小型三厢车属于不同级距，因此不能直接比较。但若只看中国，此次废除不到100万日元[注:1元=22日元]的入门等级，象征「百万日元[注:1元=22日元]以下新车」正逐渐消失，也反映出安全法规与配备要求提高后，入门车降价的空间越来越小。
此外，行人与自行车侦测、夜间侦测、误踩油门抑制等功能，已成为日本轻型车的标准配置。中国的摩托车与自行车混合交通十分常见，这类针对交叉路口与弱势用路人的安全技术，对中国的小型车与入门车款同样具有参考价值，也值得未来引进的车厂借镜。
