长征胜利90年，中国汽车最该翻越的娄山关叫信任

2026年10月，红军长征胜利90周年。

跨越90年，在央视黄金剧场《伟大的长征》播出的同时，央视外文频道CGTN一部新时代纪录片《突围》，正把90年前的远征拉回今天的造车马拉松：

以长期主义、独立自主、实事求是、团结奋斗，走好中国汽车的新长征。

就在这部新长征突围的纪录片播出前，东风在行业做了几件有影响力的事情，正形成长尾效应：

9月13日，东风汽车正式发布用户服务品牌——东风有信，将承诺、信赖、约定、价值作为长期坚守；

翌日，9月15日，岚图正式发布虎踞 P（Premium）旗舰MPV智能底盘，从8月成都用户之夜追光S隧道大回环实测，到武汉技术周拆解虎踞底盘完整能力，岚图汽车董事长卢放现场抛出金句，“最好的车在中国，最好的底盘在岚图”。

这在行业引发热议，特别是追光S隧道大回环实测，展示飞车掉下来之后“接得住”的硬核实力，不断破圈，据说热度超过小米2倍，造车新实力在事件营销上再次超越造车新势力。

这一飞，一信，一新，恰好构成中国汽车从大到强的两足与两翼：

一是科技自强，二是用户自信。

而长征精神，正是把这两条腿与两只翅膀粘在一起的那股劲。

（一）娄山关，腊子口

长征留下的从来不只是历史记忆，而是一套面对复杂局面的行动方法：方向坚定、实事求是、独立自主、敢闯新路、团结奋斗、长期坚持。

9月1日，央视《2026年第一课》里有句话刷屏：

每个人都有自己的娄山关和腊子口。

对今天的中国汽车而言，娄山关与腊子口是什么？

是核心技术仍被卡脖子的那道隘口；

是高端化溢价迟迟打不开的那座腊子口；

是价格战内卷、营销浮夸、参数虚标之后，用户对中国品牌那一点点被消耗的信任。

回顾岚图汽车近几次重磅发布会，从成都8月用户之夜，量产版追光 S完成隧道大回环极限测试，用实车验证虎踞D运动底盘的操控上限，再到阴山穿越考验虎踞A全地形底盘的可靠性，再到9月武汉科技创新周发布面向MPV的虎踞P，三套同源底盘方案，分别对应运动、全地形、旗舰 MPV三大场景，整套技术经过多轮公开极限试炼，并非实验室纸面参数。

卢放直言，“验证流程完整，比开发周期长短更重要”，反对行业 “速成车” 的浮躁风气，坚持超国标测试标准，虎踞P完成等效30万公里耐久、22种极端路况验证，测试强度为国标3倍，正是这套工程思维的延续。

例如，同类合资豪华品牌阵营中，车企在A柱、B柱等关键部位基本采用1500MPa热成型钢，高端旗舰主流车型能用到2000MPa。岚图采用的是2200MPa一体式热成型激光拼焊门环，覆盖A柱至B柱侧围及底部横梁，据说强度堪比歼20战机起落架。

其中，梦想家9采用2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，整车高强钢占比70%，热成型钢占比23.6%，尤其是车顶强度大于120kN，相当于承托12.2吨重物。这让它可以完成六台车叠叠乐，并且完成移动。

追光S车身扭转刚度达48415N・m/deg，约为同级主流的1.5倍，超越劳斯莱斯幻影、宝马7系等豪华旗舰门槛。这让整车从28米高空坠落后，车辆乘员舱均保持完整。

这种实事求是，早已落地于岚图的造车全链条，更成为中国汽车新长征的核心要义。

技术研发上，岚图摒弃跟风内卷、噱头创新，立足用户真实需求与中国全域路况、气候特点，开展高寒、高热、高湿全场景极端测试，只为打磨可靠产品。

制造管理上，敬畏造车规律，尊重产业周期，拒绝牺牲品质换取短期产能与销量，坚守实业初心。

营销传播上，坚持客观诚信，不夸大、不造势，以真实产品力说话，摒弃流量套路。

用户服务上，坚守“安全一票否决制”，将用户价值、安全底线置于首位，以全链条务实服务守护品牌口碑。

（二）远征之路，诚信筑途

长征是一次理想信念的伟大远征。

今天的中国汽车，最该坚守的信念叫诚信。

研发端按整车10年或30万公里目标开展八大模块测试，每款新车投入50余台测试车、质保路试110万公里，是行业平均水平的三倍；车辆下线后，2688项静态检查、27种全路况检查、6项淋雨涉水检查及100%电检监控一项不少。

可以说，国产化突破层面，岚图打破外资对高端空气悬架的长期垄断，联动国内供应商实现技术自研与量产落地，大幅降低核心配置落地成本，让高端技术普惠大众，助力本土产业链迭代升级。

2026年，岚图摘得第十届湖北省长江质量奖，成为唯一获奖的整车制造企业。

更难得的是：说得出，做得到。

岚图"爬天梯""过阴山""360°大回环"全部实拍、一镜到底。

泰山爬天梯视频播出后，普通用户开着原厂素车、非专业驾驶、不带安全绳，在同一块场地把同一个动作重新做了一遍。

又成功了！

营销可以一镜到底，信任却只能一寸一寸积累。

卢放强调：

宣传的公信力容不得半点虚假，每个功能都必须经得起事实推敲与时间检验。

这恰是东风有信四个字最好的注脚。

回望百年汽车工业发展史，任何产业的终极突围，从来不是短期速度的比拼，而是长期定力的较量。

当年，红军长征，从被动挨打转向主动求变，在绝境中开辟新路，靠的是实事求是、团结奋进、攻坚克难的信念。

上半场，以岚图汽车为代表的中国造车新实力和新势力，靠电动化换道超车，赢在速度与规模；

下半场，智能化的全球角逐，赢的是质量、是定力、是谁能走得远。

（三）新长征，无捷径

长征的胜利，靠的是一路上和群众结下的那条心。

今天的车企，和用户之间也需要这样一条心。

六年里，岚图把用户型科技企业从口号做成了网络：495家直营门店、721个国内销售触点，覆盖180座城市；合作充电桩达163万根，超充网络与自动充电机器人试点同步推进；用户共创委员会、车友会、用户之夜，让用户从买单的人变成品牌的主人。

不堆砌参数、不炫技，用暖心科技解决真实出行问题；直营立形象、生态扩半径，让服务跟得上订单。

这背后，正是实事求是的那股劲。

9月的几个发布，把东风与岚图的答案写得很清楚。

智电新汽车，回答的是技术怎么自主：

双向16度后轮转向、三腔空气悬架魔毯系统、打破外资垄断的自研空悬、全栈NVH，这些不是PPT上的名词，是在瑞金到遵义的山路上被颠出来的；

东风有信，回答的是信任怎么建立：

把承诺写进服务品牌，把口碑当成长期资产。

当年红军在缺衣少食、前有堵截后有追兵的路上，靠的不是某一场胜仗，而是日复一日还在走的耐心。

每一个成功背后，都有一些短期看不到成效、却必须坚持下去的东西——那就是耐心、远见与决心。每一代人有每一代人的长征路，每一代人都要走好自己的长征路。

当新规把可靠性验证设为3万公里硬性门槛，岚图早已把验证拉到30万公里；当行业普遍按2000N验证制动踏板，岚图的标准是3000N。

在这场从拼速度到拼底线的产业转型中，岚图用远超同行的充分测试体系，为行业树立了一个可参照的长期主义样本。

对岚图、对东风、对所有想把中国汽车开向世界的品牌而言，长征从未结束：

它只是从赤水河畔，搬进了研发中心的实验室，搬进了售后车间，搬进了每一次一镜到底的实拍现场。

路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。

这，就是新长征路上的岚图在胸，东风有信。