本田全新SUV新车！不插电的"五代混动"，11月27日见

插混版？官方没立项，行业里也就停留在"有可能"。一台不插电的混动SUV，2026年的中国，谁还愿意等？

愿意的人，多半是家里装不了充电桩的那种。我身边就有好几个，不是不想买电车，是小区地库压根没条件。

这类人看冠道的时候，眼神都不一样。

冠道在合资大五座里算是老资历。2016年上市，这一代卖了快十年，"大五座"三个字就是招牌。

现款2026款指导价23.98万到29.28万元，广汽本田官网上却挂着一口价16.98万起。六七万的差价，说是市场给的定价权也不过分。

重头戏是第五代i-MMD。2.0L阿特金森循环发动机，热效率传超41.5%，双电机，城里电驱为主，高速发动机直驱。

媒体给的油耗预期是两驱WLTC 5.1升/100公里，57升油箱理论续航奔1100公里以上。不用充电、不用找桩，家里没桩的人用起来反而顺手。

尺寸也大了。爆料口径车长4985毫米左右、宽1960毫米、高1730毫米上下，轴距从现款2820毫米拉到2920毫米左右。

冠道这是想通了：轿跑SUV的小众路线走不通，规整车身才能把后排头部空间和后备厢实用性捡回来。

智能化这次是真的在补课。本田官方确认，2027年上市的新车开始导入华为鸿蒙座舱和Momenta辅助驾驶，按目前的说法全新冠道是头一个落地的。

但别高兴太早，鸿蒙座舱、激光雷达、城市NOA大概率是高配专属，入门版能拿到一个比现款10.1英寸屏好用得多的基础座舱，就算把"功能机"的帽子摘了。

燃油版收得干脆：砍掉1.5T，只留2.0T配本田自研10AT，现款那台采埃孚9AT换掉了。

261马力、370牛·米是比较稳的说法，272马力、400牛·米是传闻，真假等官方。

这操作的意思很直白：抬门槛，把冠道从走量往走质上掰。

底盘大概率还是前麦弗逊+后多连杆，小道消息说悬架行程加长、隔音加厚、双层玻璃，高配甚至传有后轮转向。

对症是都对症，但实车没出来，我持保留态度。

冠道靠的是厚重感和底盘质感，换代保不住这个底子，装再多屏幕也白搭。

价格才是真正的悬念。第五代i-MMD成本不低，新一代是延续一口价思路，还是回归指导价体系？六七万的价差，考验的是本田敢不敢放手一搏。

最后想问一句：一台不用充电、空间依旧能打的全新大五座混动SUV，你愿意等到2027年吗？评论区聊聊。