比亚迪闪充订单接到手软，官方说5分钟充70%，二代电池产能还在爬坡！

5分钟充到70%，9分钟充到97%，这是比亚迪官方给出的闪充数据。重庆一位车主国庆期间跑了一趟长途，在高速服务区实测的平均功率只有67.5千瓦，充了44分钟才从13%充到97%。

同一辆车，到了常德城区充电站，12分钟就从3%充到97%。同一块电池，相差4.6倍。

比亚迪10月9日在互动平台说得很直接：闪充车型订单需求旺盛，当前首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡。

9月新能源汽车销量46.36万辆，同比增长16.98%，创年内月度新高，也是国内唯一月销突破40万辆的车企。王传福在6月股东会上就说过，二代刀片电池产能不够，正在以每月两万到三万的速度爬升，今年销量取决于电池产量。

9月初市场流传订单积压约25万辆、产能瓶颈要到2027年一季度才能缓解，比亚迪在电话会议中辟谣称消息不实，但同时承认订单火爆和产能紧张是事实。

搭载二代刀片电池的车型支持10C充电倍率，配合单枪峰值功率1500千瓦的闪充桩，实现“闪充5分钟，畅行400公里”。

再说回那位车主的经历。从陕西渭南到湖南娄底，总距离1100多公里，高速沿途的比亚迪闪充站只有3座，其中2座充电速度都慢。

比亚迪闪充站已建成超过11500座，覆盖341座城市。但今年底2万座的目标里，18000座部署在城市，高速站只有2000座。

截至8月28日第10000座闪充站落成时，一二线城市覆盖率100%，核心城市城区平均每3公里一座，三四线城市覆盖率也是100%。城市密度没问题，高速才是短板。

产品定价方面，比亚迪表示会综合市场竞争、用户需求、长期品牌战略、产能释放节奏等多维度因素统筹考量，价格信息以官方发布为准。

产能释放节奏被直接列入了定价考量因素。订单排着，电池产线爬着，高速桩还在建着，城市桩已经跑起来了。眼下这个阶段，最着急的可能是下了单还没提车的人。